BMW Série 4 2018: L’autre Série 3

Arrivée en 2015, la Série 4 est venue s’ajouter à la famille de la Série 3 et redéfinir ce segment populaire et important pour BMW. Tous les grands stratèges ont utilisé cette approche. Machiavel a même expliqué dans un ouvrage, Le Prince, qu’il faut diviser pour mieux régner. Bien sûr, cette stratégie militaire à la base s’applique aussi à plusieurs autres domaines, y compris celui de l’automobile. À mieux segmenter ses modèles, BMW cible mieux sa clientèle et adapte chaque Série à une clientèle précise.

Plus fuyante

Pour bien des gens, une Série 4 est une Série 3 avec deux portes en moins. Cette définition est trop simpliste. D’abord, la Série 4 possède maintenant une version Grand Coupé avec quatre portes, donc cette théorie ne tient plus. Il faut surtout voir la Série 4 comme plus sportive dans son style et dans sa conduite. Le style général est plus élancé. La garde au sol est abaissée de 20 millimètres par rapport à la Série 3. Vous avez aussi le choix de plusieurs versions comme le cabriolet, le coupé, la Grand Coupé et la magnifique M4, qui transpire l’adrénaline par tous ses orifices. Un style à la fois classique et indémodable qui conserve une fraîcheur qui traverse remarquablement bien l’épreuve du temps.

Ambiance à la carte

Votre ambiance intérieure est liée étroitement au modèle que vous allez choisir. Vous passez par le luxe, les boiseries et les cuirs fins dans la version Grand Coupé à la fibre de carbone et aux sièges sport dans la M4. Dans tous les cas, le poste de pilotage est un endroit où il fait bon vivre et, comme toutes les BMW, la priorité est mise sur le conducteur, qui fait corps avec la voiture. L’ambiance est plus sereine dans la décapotable et plus nerveuse dans le coupé. Vous avez droit à un choix de six couleurs intérieures et de neuf finitions, dépendamment de la profondeur de vos poches. Si vous recherchez toutefois plus d’espace à l’arrière que dans la Série 3, vous serez un peu déçu. Le Grand Coupé est certes plus pratique avec ses quatre portes, mais vous serez tout de même un peu à l’étroit à l’arrière. Beaucoup de technologie embarquée avec des pages d’options, comme c’est l’habitude chez les Allemands.

Puissance en réserve

Peu importe la mécanique choisie, vous aurez toujours du plaisir au volant d’une Série 4. C’est la raison d’être des voitures BMW et on cultive jalousement ce savoir dans l’enceinte de la marque bavaroise. La version 430 utilise un 4-cylindres de deux litres turbo de 248 chevaux. En raison de la large bande de puissance et du couple généreux à tous les régimes, cela constitue sans doute le choix le plus raisonnable dans la gamme. La version 440 comprend quant à elle un 6-cylindres de trois litres de 320 chevaux. Finalement, la M4 fait aussi appel au 6-cylindres et à des turbos vitaminés qui allongent 425 chevaux et de la performance en quantité suffisante pour vous faire perdre votre permis de conduire très rapidement. Les versions Grand Coupé et cabriolet sont uniquement possibles avec une boîte automatique à huit rapports, alors que le coupé offre une boîte manuelle à six rapports également incluse dans la M4, qui offre aussi une double séquentielle à sept rapports.

Pour les amateurs de conduite

L’expérience derrière le volant a toujours été et demeure la raison d’être de la marque. La Série 4 est un parfait exemple. Son comportement routier est plus sportif qu’avec la Série 3, la direction s’avère plus directe et le roulis se fait quasi absent. Pour pousser cette sensation à son paroxysme, il faut aller vers la M4. Mais pour bien profiter des compétences de ce modèle, il vous faudra vous inscrire à un club et aller sur un circuit routier. Sinon, il est pratiquement impossible d’exploiter le potentiel de cette machine sans risquer son permis de conduire dans le processus. Dans leur segment de marché, la Série 4 et la Série 3 demeurent la référence au volant.

Conclusion

Même si les BMW ne constituent pas un monument de fiabilité, l’expérience de conduite compense largement cette petite lacune et BMW demeure très agressive dans ses plans de financement, ce qui rend l’acquisition de la Série 4 réaliste. Pour ceux qui placent la conduite en haut de la liste des priorités, il faut en faire l’essai.

Forces

Conduite exceptionnelle

Tenue de route sans faille

Choix de mécaniques

Faiblesses

Espace à l’arrière un peu juste

Options, options et encore des options

Encore quelques preuves à faire pour la fiabilité

Fiche Technique

Prix 51 450 à 88 000 $ t&p 2 145 $

LA COTE VERTE MOTEUR L4 DE 2,0 L TURBO  (SOURCE ÉnerGuide)
CONSOMMATION (100 km) coupé/Gran coupé ville 10,5 L, route 7,4 L cabrio. ville 10,6 L, route 7,3 L • CONSOMMATION ANNUELLE  1 547 L, 2 088 $ • INDICE D’OCTANE  91  • ÉMISSIONS POLLUANTES (CO₂)  3 558 kg/an

NOUVEAUTÉS EN 2018

Aucun changement majeur

FICHE D’IDENTITÉ

 

VERSION(S)  Coupé 2 portes 4 places 2AR 440i Coupé/Cabriolet 4RM (xDrive) 430i, 440i Coupé 4 portes 4 places 4RM (xDrive) 430i, 440i

GÉNÉRATIONS 1^ère Coupé, cabriolet / Gran Coupé 2014/2015 ACTUELLE 2014/2015

CONSTRUCTION Munich, Allemagne

COUSSINS GONFLABLES 8 (frontaux, genoux avant, latéraux avant, rideaux latéraux)

CONCURRENCE CATÉGORIE Coupés et cabriolets de luxe (plus de 50 000 $) Audi A5, Cadillac ATS Coupe, Infiniti Q60, Lexus RC, Mercedes-Benz Classe C

 

AU QUOTIDIEN

 

COLLISION FRONTALE 4/5 LATÉRALE 5/5

VENTES EN 2016 AU QUÉBEC 851 (-10,0%)  AU CANADA 4 765 (-3,6%)

DÉPRÉCIATION (%) 26,9 (3 ans)

RAPPELS (2014 à 2017) 7

 COTE DE FIABILITÉ 3,5/5

 

CONNECTIVITÉ ET MULTIMÉDIA (certains en option et/ou peuvent requérir un abonnement)

AUDIO Prise USB, Apple CarPlay, SiriusXM

NAVIGATION/INTERNET Intégré au iDrive, reconnaissance vocale, conditions de circulation en direct BMW / ConnectedDrive carte SIM intégrée

CONNEXION TÉLÉPHONIQUE Bluetooth, commande vocale

 

 

+ MOTEUR(S)

 

(430i xDrive) L4 2,0 L DACT turbo

PUISSANCE 248 ch de 5 200 à 6 500 tr/min

COUPLE 258 lb-pi dès 1 450 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE Coupé 6,5 à 6,9 kg/ch Cabrio. 7,1 à 7,8 kg/ch Gran coupé 6,8 à 7,1 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES automatique à 8 rapports

PERFORMANCES 0-100 km/h Coupé 5,8 s Cabrio. 6,4 s  Gran coupé 5,9 s

FREINAGE 100-0 km/h  40,0 m

VITESSE MAXIMALE 210 km/h, option 240 km/h (bridées)

 

(440i, 440i xDrive) L6 3,0 L DACT turbo

PUISSANCE 320 ch de 5 800 à 6 000 tr/min Ens. M Performance II 355 ch

COUPLE 330 lb-pi de 1 300 à 5 000 tr/min Ens. M Performance II 370 lb-pi

RAPPORT POIDS/PUISSANCE Coupé 5,1 à 5,3 kg/ch Cabrio. 5,7 à 6,0 kg/ch Gran coupé 5,1 à 5,5 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES manuelle à 6 rapports, automatique à 8 rapports avec mode manuel (en option)

PERFORMANCES 0-100 km/h  Coupé man. 5,2 s auto. 5,1 s xDrive man. 5,0 s auto. 4,9 s  Cabrio. 5,4 s Gran coupé 5,0 s

REPRISE 80-115 km/h  6,9 s

VITESSE MAXIMALE 210 km/h, option 250 km/h (bridées)

CONSOMMATION (100 km) 2AR coupé man. ville 12,2 L, route 8,2 L auto. ville 11,1 L, route 7,8 L  4RM coupé man. ville 12,2 L, route 8,5 L auto./Gran coupé ville 11,4 L, route 7,8 L cabrio. ville 11,9 L, route 8,1 L (octane 91)

ANNUELLE 2AR coupé man. 1 768 L, 2 387 $ L auto. 1 632 L, 2 203 $  4RM coupé man. 1 785 L, 2 410 $ auto. /Gran coupé 1 666 L, 2 249 $ cabrio. 1 734 L, 2 341 $

ÉMISSIONS DE CO2 2AR coupé man. 4 066 kg/an auto. 3 754 kg/an  4RM coupé man. 4 105 kg/an auto./ Gran coupé 3 832 kg/an cabrio. 3 988 kg/an

 

(M4) L6 3,0 L DACT biturbo

PUISSANCE 425 ch de 5 500 à 7 300 tr/min

COUPLE 406 lb-pi de 1 850 à 5 500 tr/min

RAPPORT POIDS/PUISSANCE 3,8 kg/ch

BOÎTE(S) DE VITESSES manuelle à 6 rapports, robotisée à 7 rapports

PERFORMANCES 0-100 km/h coupé man. 4,3 s robo. 4,1 s cabrio man. 4,6 s robo. 4,4 s

VITESSE MAXIMALE 250 km/h

CONSOMMATION (100 km) coupé/cabrio. man. ville 13,7 L, route 9,1 L robo. ville 14,0 L, route 9,7 L  cabrio. robo. ville 14,1 L, route 9,6 L (octane 91)

ANNUELLE coupé/cabrio. man. 1 989 L, 2 685 $ coupé/cabrio. robo. 2 057 L, 2 777 $ 

ÉMISSIONS DE CO2 coupé/cabrio. man. 4 575 kg/an coupé/cabrio.. robo. 4 731 kg/an 

+ AUTRES COMPOSANTS

 

SÉCURITÉ ACTIVE ADDITIONNELLE (certains en option) avertisseur d’impact imminent et freinage d’urgence automatique, avertisseur de sortie de voie, assistance au maintien de voie, détecteur de somnolence,  régulateur de vitesse adaptatif, avertisseurs d’obstacle latéral et arrière, phares adaptatifs, afficheur tête haute

SUSPENSION avant/arrière indépendante

FREINS avant/arrière disques

DIRECTION à crémaillère, assistée électriquement

PNEUS 430i P225/45R18 440i  P225/40R19 (av.) P255/35R19 (arr.) M4 P245/35R19 (av.) P265/35R19 (arr.) option P265/30R20 (av.) P285/30R20 (arr.)

 

+DIMENSIONS

 

EMPATTEMENT  2 810 mm

LONGUEUR 4 638 mm

LARGEUR 1 825 mm, 2 017 mm (incl. rétro.)

HAUTEUR Coupé/Cabrio. 1 377 mm Gran Coupé 1 404 mm

POIDS 430i xDrive auto. 1 681 kg  Cabrio. 1 910 kg Gran Coupé 1 713 kg  440i Coupé man. 1 666 kg auto. 1 688 kg Cabrio. 1 864 kg Gran Coupé 1 696 kg  440i xDrive Coupé man. 1 735 kg auto. 1 751 kg  Cabrio. 1 964 kg Gran Coupé 1 617 kg M4 Coupé man. 1 601 kg robo. 1 642 kg M4 Cabrio. man. 1 846 kg robo. 1 871 kg

RÉPARTITION DU POIDS AV/ARR (%) M4 52/48 M4 Cabrio. 48/52

DIAMÈTRE DE BRAQUAGE 11,3 m Gran Coupé 11,8 m M4 12,2 m

COFFRE  Coupé 445 L  Cabrio. 220 L  Gran Coupé 480 L, 1 300 L (sièges abaissés)

RÉSERVOIR DE CARBURANT 60 L