Le point sur la pénurie de puces électroniques

Dans ce qui semble être devenu un éternel recommencement, le site Bloomberg a fait le point hier sur la situation dans la crise des puces électroniques. La grande patronne de General Motors , Mary Barra se dit optimiste et croit que le pire de la crise est derrière nous. Même son de cloche de Herbert Diess, PDG de Volkswagen qui est convaincu que nous avons vu le pire. Le directeur financier de Stellantis a pour sa part annoncé que la tendance est positive. « Nous constatons une certaine stabilisation de l’offre et une amélioration de notre production d’un mois sur l’autre. »

Faire plus avec moins

C’est pratiquement devenu un mantra pour les constructeurs automobiles. Stellantis qui a perdu environ 30 % de sa production au 3e trimestre et les expéditions s’effondrant de plus d’un quart. Pourtant, comme VW, elle a maintenu son objectif de rentabilité en raison de la forte demande et des prix élevés. Les concessionnaires s’efforcent de remplir leurs lots au milieu de tous les problèmes de production, les véhicules qui leur parviennent ne restant pas longtemps avant qu’ils ne remettent les clés aux clients qui attendent.

Les fournisseurs eux ont une autre vision

Le Sud-Coréen Samsung Electronics, à la fois grand producteur et grand consommateur de semi-conducteurs, a prévenu plus tôt aujourd’hui que l’offre restreinte de puces allait persister l’année prochaine. Alors que les fabricants de puces se sont engagés à investir plus de 700 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie pour accroître leurs capacités de production, les problèmes sous-jacents à l’origine de la pénurie – l’explosion de la demande d’électronique domestique et l’utilisation croissante de semi-conducteurs dans les voitures – ne sont pas près de disparaître.

La société taïwanaise TSMC, le plus important fabricant de puces, a prévenu que ses capacités resteraient « très serrées » cette année et tout au long de 2022.

Faut-il croire l’optimisme des constructeurs ou la prudence des fournisseurs. Une chose est certaine, bien des constructeurs ont resserré la chaîne d’approvisionnement et certains autres comme Volkswagen prévoient même de concevoir leurs propres semi-conducteurs pour avoir une plus grande influence sur les approvisionnements.

Avec des renseignements de Bloomberg