Mazda suspend la production du CX-50 destiné au Canada dès le 12 mai
Une crise tarifaire perturbe l’approvisionnement du VUS compact fabriqué aux États-Unis
La crise commerciale entre le Canada et les États-Unis a des répercussions concrètes sur l’industrie automobile. Mazda a annoncé la suspension de la production des CX-50 destinés au marché canadien à compter du 12 mai 2025, en raison des tensions liées aux tarifs douaniers. Une décision qui pourrait affecter l’approvisionnement à court terme de ce modèle stratégique.
Une grosse perte
Le Mazda CX-50 est un VUS compact assemblé à Huntsville, en Alabama, dans une usine partagée avec Toyota (qui y produit la Corolla Cross). Il s’agit du seul modèle Mazda fabriqué aux États-Unis. Pour l’année modèle 2025, Mazda a élargi sa gamme avec l’introduction d’une version hybride, en plus des motorisations 2,5 L atmosphérique et 2,5 L turbo. Le CX-50 2025 débute à 39 950 $ en version GS-L, et il représentait en 2024 la troisième meilleure vente de VUS de Mazda au Canada, avec 10 759 unités écoulées, derrière les CX-5 et CX-30.
Une suspension sans date de reprise
Rania Guirguis, directrice des opérations régionales pour le Québec, précise que Mazda Canada dispose encore d’un inventaire limité de CX-50, ainsi que de quelques unités en transit, qui seront distribuées via le réseau de concessionnaires.
Mazda n’a pas indiqué si la suspension est temporaire ni mentionné de date pour une éventuelle reprise de la production. Les consommateurs intéressés par ce modèle sont donc invités à agir rapidement, les stocks risquant de fondre rapidement.
Toyota épargné… pour le moment
Même si la Corolla Cross est assemblée dans la même usine que le CX-50, Toyota n’a pas annoncé de mesure similaire. Selon Romaric Lartilleux, directeur des relations publiques chez Toyota Canada, « aucune annonce concernant la production de la Corolla Cross n’a été faite pour l’instant ».
À surveiller dans les prochaines semaines
La situation tarifaire actuelle pourrait évoluer, mais Mazda Canada navigue dans l’incertitude. L’impact à long terme sur la disponibilité du CX-50 dépendra du déroulement des négociations commerciales entre Ottawa et Washington.
Avec des renseignements de Motor Illustrated
À propos de l'auteur
Benoit Charette pratique le journalisme automobile depuis 33 ans. Il est fondateur, propriétaire et rédacteur en chef de L’Annuel de l’automobile, qu’il publie depuis 2001. Il a animé les émissions RPM et RPM+ sur V et les Légendes de la route sur Historia. À la radio depuis 1986, il anime l'émission Ça tient la route sur le réseau8 Cogeco et participe à l’émission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L’Annuel de l’automobile sur annuelauto.ca.
