Mercedes-AMG ramène le V8 avec le futur CLE 63

Mercedes-AMG fait machine arrière et ramène le V8 dans sa gamme. Le futur CLE 63, attendu fin 2024, inaugurera un tout nouveau V8 mild-hybrid, marquant l’abandon du controversé 4-cylindres hybride rechargeable du C63.

Pourquoi ce changement ?

Le C63 hybride rechargeable n’a jamais convaincu la clientèle AMG, entraînant une chute des ventes d’un modèle pourtant iconique.

Un V8 repensé avec une architecture à vilebrequin plat

Mercedes-AMG ne se contente pas de remettre le 4.0L V8 biturbo au programme. Ce moteur adopte désormais un vilebrequin à plat (flat-plane), une première pour AMG en dehors de la GT Black Series 2021.

Meilleure réactivité à l’accélération
Régime moteur plus élevé
Optimisation de l’implantation moteur

 Un V8 hybride pour plus de puissance et d’efficience

Le futur moteur AMG bénéficiera d’un système hybride léger avec un alterno-démarreur intégré à la boîte de vitesses, améliorant les performances et l’efficacité énergétique.

C63 hybride rechargeable (actuel) : 671 ch – 752 lb-pi (2.0L turbo + moteur électrique)
C63 S V8 biturbo (ancienne génération) : 503 ch – 516 lb-pi (4.0L biturbo cross-plane)

Malgré la puissance impressionnante du 4-cylindres PHEV, l’expérience de conduite et l’absence d’un V8 chantant ont déçu les amateurs de la marque.

Un déploiement élargi pour le V8 AMG

Le retour du V8 AMG ne se limitera pas au CLE 63. Il équipera aussi une nouvelle version du C63, prévue pour 2026, et d’autres modèles à venir.

AMG vise plus haut

Avec cette refonte mécanique et une plus grande différenciation entre ses modèles haut de gamme et d’entrée de gamme, AMG ambitionne de faire passer ses ventes annuelles de 140 000 à 200 000 unités sous la direction de Michael Schiebe.

Le retour du V8 mild-hybrid marque donc un tournant stratégique pour Mercedes-AMG, qui réconcilie tradition et modernité pour séduire ses clients les plus fidèles.

Avec des renseignements d’Autocar