Le Mercedes GLB 2026 sera plus généreux dans ses dimensions

Mercedes poursuit le renouvellement de sa gamme compacte. Après les nouvelles CLA, c’est au tour du GLB 2026 d’entrer en scène. Le VUS à trois rangées adopte une silhouette toujours carrée rappelant le défunt GLK, mais tout le reste évolue. Et comme le veut la stratégie de Stuttgart, c’est la version électrique qui ouvre le bal, désormais rebaptisée GLB avec technologie EQ, abandonnant l’appellation EQB.

Un gabarit en hausse pour plus d’espace

Le nouveau GLB allonge sa carrosserie de 48 mm pour atteindre 4732 mm, s’élargit de 27 mm à 1861 mm, s’abaisse légèrement à 1687 mm (-14 mm) et profite d’un empattement allongé de 60 mm, portant celui-ci à 2889 mm. Résultat : un habitacle plus vaste, avec davantage d’espace pour la tête et les jambes dans toutes les rangées. La troisième rangée accueille désormais des adultes mesurant jusqu’à 1,71 m, ce qui en fait un avantage majeur par rapport à BMW et Audi, qui n’offrent aucun VUS électrique à sept places dans ce segment

Style harmonisé entre versions électriques et thermiques

Même si le GLB se situe vers le bas de la gamme des VUS Mercedes, il peut recevoir des roues de 20 pouces et des amortisseurs adaptatifs. Visuellement, difficile de distinguer la version électrique de la thermique : Mercedes fusionne ses codes de design et se limite à des calandres distinctives pour différencier les variantes. Les poignées affleurantes s’ajoutent pour améliorer l’aérodynamisme. À bord, on retrouve trois écrans : une de 10,25 po pour l’instrumentation, une seconde de 14 po pour le multimédia et une autre de 14 po pour l’écran passager. Mercedes conserve quelques boutons physiques sous les bouches d’air centrales. Un toit panoramique constellé de 158 étoiles lumineuses, devenant transparent ou opaque au toucher, ajoute une touche spectaculaire.

Deux coffres et une vraie polyvalence

L’électrique GLB offre un coffre avant de 127 L, légèrement plus spacieux que celui de la CLA. À l’arrière, on retrouve 540 L en version cinq places et 480 L en version sept places. Jusqu’à 1715 L (5 places) ou 1605 L (7 places) sièges rabattus

Deux versions électriques : 250+ et 350 4Matic

Les deux variantes reposent sur une batterie de 85 kWh. La version de base est la GLB 250+ (un moteur) : 268 chevaux , 0-100 km/h en 7,4 s, autonomie WLTP jusqu’à 631 km. Il y a aussi le GLB 350 4Matic (deux moteurs) : 349 ch, 0-100 km/h en 5,5 s, autonomie jusqu’à 614 km La vitesse maximale des deux versions est limitée à 210 km/h. Avec une borne ultra-rapide 320 kW, une recharge de 10 minutes ajoute environ 260 km.

Déjà en commande en Europe

Le GLB électrique est déjà disponible en commande en Allemagne et les premières livraisons sont prévues pour le printemps. Les prix débutent à 59 048 € pour le modèle à un moteur et 62 178 € pour le 4Matic à deux moteurs. Mercedes prépare aussi une version électrique plus abordable ainsi qu’un hybride branchable 1,5 L turbo, attendus autour de 2026 pour l’Europe.

Avec des renseignements de Motor 1