Québec revoit sa norme VZE : les hybrides désormais comptabilisés

Changement de cap majeur à Québec. Le gouvernement Legault, jadis pionnier de l’électrification des transports au Canada, revoit ses ambitions. Le ministre de l’Environnement, Benoit Charette, a annoncé que les véhicules hybrides conventionnels (HEV) feront désormais partie intégrante de la norme sur les véhicules zéro émission (VZE).

Un revirement face à « de nouvelles réalités de marché »

Depuis l’automne 2023, les objectifs de la norme VZE étaient parmi les plus sévères en Amérique du Nord : 32,5 % de ventes en 2026, 85 % en 2030 et 100 % en 2035. Pourtant, après un sommet de 40 % à la fin de 2024, les VZE ne représentaient plus que 13,2 % des immatriculations au premier trimestre 2025, selon Statistique Canada. La fin des incitatifs fédéraux et les modifications au programme Roulez Vert ont freiné les ventes. Pour éviter l’échec, Québec élargit sa définition : les hybrides rechargeables avec plus de 80 km d’autonomie obtiennent un crédit complet, au même titre que les véhicules 100 % électriques. Ceux avec moins d’autonomie ainsi que les hybrides traditionnels reçoivent désormais un demi-crédit.

L’industrie applaudit, mais en veut plus

La mesure fait suite à des mois de lobbying. Brian Kingston, PDG de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules, y voit une reconnaissance que l’approche précédente était « irréaliste ». David Adams, président de Global Automakers of Canada, souhaite quant à lui que Québec gèle ses objectifs à 22 % jusqu’en 2027.

Des voix s’élèvent pour préserver l’objectif de long terme

Rachel Doran, de Clean Energy Canada, soutient que la chute des ventes est temporaire, causée par l’interruption des rabais. Elle appelle à garder le cap, tout en proposant d’autres formes de flexibilité, comme l’investissement dans les bornes de recharge.

Une tendance pancanadienne

Le Québec n’est pas seul. La Colombie-Britannique révise elle aussi sa stratégie VZE, tandis que le gouvernement fédéral fait face à une pression croissante pour revoir des cibles jugées « mathématiquement impossibles » par les groupes de l’industrie.

Avec des renseignements d’Automotive News Canada