Des camions de performance chez Ram
Ram s’apprête à faire plaisir aux amateurs de puissance brute avec la renaissance de sa division SRT (Street and Racing Technology). D’ici trois mois, le constructeur américain lancera deux nouveaux camions de performance, dont le très attendu Ram 1500 TRX équipé du légendaire V8 Hellcat.
C’est lors de l’appel des résultats financiers du troisième trimestre 2025 de Stellantis que le PDG de Ram, Antonio Filosa, a confirmé la nouvelle.
La performance avant tout
Alors que l’industrie automobile se tourne de plus en plus vers l’électrification, Ram prend une direction bien différente : préserver la puissance et les émotions du moteur V8. Ces nouveaux modèles SRT visent à renforcer la position de Ram dans le segment très compétitif des camions haute performance, dominé par les Ford Raptor et Chevrolet Silverado ZR2.
En ramenant le sigle SRT et des motorisations surpuissantes, Ram rappelle que la performance fait partie intégrante de son ADN.
Le TRX revient en force
La vedette du duo, le Ram 1500 TRX, fera son grand retour vers janvier 2026. Sous le capot, on retrouvera le même V8 Hellcat suralimenté de 6,2 litres, fort de 702 chevaux et 650 lb-pi de couple. Une configuration éprouvée, qui permettra à Ram de simplifier la certification environnementale tout en conservant les performances légendaires du modèle.
Le nouveau TRX adoptera l’architecture électronique Atlantis de Ram, avec une connectivité modernisée et une interface revue. Son style reprendra les lignes musclées du Ram RHO 2026, avec une carrosserie élargie, une prise d’air proéminente et un éclairage à DEL retravaillé.
À bord, Ram promet un habitacle au sommet du luxe : écran tactile de 14,4 pouces, affichage passager de 10,25 pouces et sièges massants. Et pour les amateurs de hors-route extrême, la marque pourrait enfin offrir des pneus de 37 pouces, une demande récurrente chez les propriétaires de TRX.
Un deuxième SRT en préparation
Le second modèle SRT reste encore un mystère, mais les rumeurs pointent vers un Ram RHO équipé d’un V8 HEMI de 5,7 litres. Cette version viserait les puristes, ceux qui préfèrent le rugissement d’un moteur atmosphérique classique à la suralimentation moderne.
Le RHO actuel utilise déjà un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres et 540 chevaux, plus performant sur papier. Toutefois, Tim Kuniskis, le grand patron de Ram, a reconnu que plusieurs clients réclamaient toujours un V8.
Une réponse musclée à l’ère électrique
Avec ces deux camions, Ram envoie un message clair : le V8 n’est pas mort. En misant sur la performance, le son et le caractère, la marque fait le pari que les émotions mécaniques ont encore leur place dans un marché saturé de véhicules électriques.
Contenu original de auto123.
