Stellantis abandonne son objectif de devenir une marque 100 % électrique en Europe d'ici 2030
Stellantis a officiellement confirmé ce que plusieurs analystes pressentaient : le groupe ne visera plus 100 % de ventes de véhicules électriques (VÉ) en Europe d'ici 2030. L’annonce a été faite par Jean-Philippe Imparato, chef de Stellantis Europe, lors du salon automobile de Munich 2025.
Cette décision marque un recul par rapport au plan « Dare Forward 2030 », présenté en 2022 par l’ancien PDG Carlos Tavares. Ce plan prévoyait 50 milliards d'euros d'investissements dans l’électrification et une gamme européenne entièrement électrique avant la fin de la décennie.
Cependant, face à la stagnation de la demande pour les VÉ, aux prix élevés, au retard des infrastructures de recharge et à la concurrence des marques chinoises, Stellantis a dû réajuster ses ambitions.
Un virage vers la flexibilité
Sous la direction du nouveau PDG, Antonio Filosa, Stellantis mise désormais sur une stratégie multi-énergies. L’entreprise continuera d’investir dans les véhicules électriques, mais développera aussi des motorisations hybrides et hybrides rechargeables afin de mieux répondre aux besoins des consommateurs et de préserver sa rentabilité.
Jean-Philippe Imparato a d’ailleurs qualifié d’« irréaliste » l’objectif de l’Union européenne d’imposer 100 % de ventes de véhicules zéro émission dès 2035 dans les conditions actuelles.
Impact en Amérique du Nord
Ce changement de stratégie ne touche pas que l’Europe. En Amérique du Nord, Stellantis a ralenti la production de plusieurs modèles électrifiés, dont le Jeep Wagoneer S électrique et la Dodge Charger Daytona EV, alors que la fin du crédit d'impôt fédéral américain de 7 500 $ approche. Des concessionnaires confirment que certaines commandes de VÉ et de véhicules hybrides rechargeables sont suspendues ou limitées.
Une tendance généralisée dans l’industrie
Stellantis n’est pas la seule entreprise à revoir ses objectifs. Ford, Mercedes-Benz et Volvo ont aussi assoupli leurs plans d’électrification. Un consensus se dégage : le tout-électrique reste la destination finale, mais le parcours sera plus long et graduel que prévu.
Des investissements toujours prévus
Malgré l’abandon de l’objectif de 2030, Stellantis poursuit plusieurs projets dans le domaine électrique, dont :
- • une usine de batteries LFP en Espagne ;
- • un partenariat avec Leapmotor en Chine pour réduire les coûts ;
- • une série de lancements de nouveaux VÉ prévus d’ici 2030 sur les marchés européens, nord-américains et asiatiques.
L’objectif de neutralité carbone d’ici 2038 demeure quant à lui inchangé. Stellantis misera sur un mélange de véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables pour y parvenir.
Contenu original de auto123.
