Toyota développe une nouvelle sportive à moteur central
Après des années de rumeurs et de spéculations, Toyota confirme officiellement le développement d’une nouvelle voiture sportive à moteur central. L’annonce a été faite par Tomoya Takahashi, président de Gazoo Racing, dans une entrevue accordée à Automotive News. Oui, quelque chose qui s’apparente fortement à une MR2 moderne est bel et bien en préparation.
La déception causée par la « fausse » révélation du Salon de l’auto de Tokyo 2026 — un Daihatsu Hijet survitaminé — est maintenant oubliée. Cette fois, Toyota parle d’un véritable modèle de performance, avec le moteur placé derrière les sièges.
Un projet à long terme
Il faudra toutefois faire preuve de patience. Le projet n’en est qu’au premier de quatre stades de développement, même si les essais de prototypes ont déjà commencé. Selon Takahashi, il faudra quatre à cinq ans avant d’atteindre la production en série.
Lancement estimé : autour de 2030, au mieux.
Un tout nouveau moteur turbo G20E
La future sportive à moteur central reposera sur une toute nouvelle mécanique, baptisée G20E. Il s’agit d’un quatre-cylindres turbo de 2,0 litres, aperçu pour la première fois dans le concept GR Yaris M.
Quelques faits marquants :
- Puissance visée : plus de 400 ch
- Version course : potentiellement plus de 600 ch
- Format 10 % plus compact et plus bas que l’actuel 2,4 L turbo
- Jusqu’à 30 % plus efficace, surtout en configuration hybride
- Compatible avec des architectures moteur avant et traction intégrale
- Motorisation électrifiée
Selon Takahashi, les 300 ch du 3-cylindres 1,6 L actuel des GR Yaris, GR Corolla et Lexus LBX Morizo RR ne sont tout simplement pas suffisants pour une vraie sportive à moteur central.
Le retour logique de la MR2
Toyota a abandonné les voitures à moteur central en 2007, avec la fin de la MR2 de troisième génération. Relancer cette architecture dans une nouvelle MR2 est beaucoup plus cohérent que de tenter de l’intégrer à une compacte sportive comme la GR Yaris, actuellement utilisée uniquement comme mulet d’essai.
Rien n’est confirmé quant au nom, mais MR2 demeure le scénario le plus crédible.
Une nouvelle Celica avant la MR2?
Avant l’arrivée de cette sportive à moteur central, Toyota pourrait surprendre avec un autre modèle emblématique : la Celica.
Selon Cooper Ericksen, vice-président de la planification produit pour l’Amérique du Nord, des prototypes roulent déjà, et les concessionnaires ont même vu des esquisses et des modèles de préproduction.
Cependant, comme rien n’a encore été montré au public, un lancement avant 2028 paraît improbable. Contrairement à la MR2, la Celica conserverait une architecture à moteur avant.
Une offensive sportive sans précédent
Si Toyota tient parole, la gamme Gazoo Racing pourrait devenir l’une des plus excitantes de l’industrie :
- GR Yaris
- GR Corolla
- GR86
- GR Supra (retour promis)
- GR Celica (à venir)
- GR MR2 (à moteur central)
La question demeure : est-il réaliste de commercialiser autant de sportives à faible volume? Toyota semble convaincue que la performance abordable a encore sa place, même à l’ère de l’électrification.
Avec des renseignements de Motor1