Une batterie pour VÉ qui se recharge 500 % plus vite, même par -10 °C

L’hiver est le cauchemar des voitures électriques. Temps de recharge interminables, perte d’autonomie, performances en baisse : la batterie lithium-ion souffre dès que le mercure chute. Mais une nouvelle technologie développée par des chercheurs de l’Université du Michigan pourrait bien changer la donne.

Grâce à un nouveau procédé de fabrication, les ingénieurs ont réussi à multiplier par cinq la vitesse de recharge d’une batterie EV même à –10 °C, tout en préservant sa durée de vie. Fini les pauses café prolongées à la borne en janvier : votre recharge serait presque aussi rapide qu’un arrêt à la station-service.

Une « couverture » technologique pour batterie lithium-ion

« Recharger une batterie de véhicule électrique prend généralement de 30 à 40 minutes, et plus d’une heure en hiver », explique Neil Dasgupta, professeur associé en génie mécanique et science des matériaux à l’Université du Michigan.

Pour contrer ce ralentissement hivernal, l’équipe a mis au point un revêtement spécial de borate-carbonate de lithium d’à peine 20 nanomètres d’épaisseur. Appliqué sur la couche externe de l’anode, ce film de verre empêche la formation de dépôts de lithium — un phénomène connu sous le nom de lithium plating — qui endommage la batterie, freine la recharge et compromet la sécurité.

En parallèle, les électrodes ont été retravaillées pour favoriser un transfert d’ions plus fluide grâce à une structure interne optimisée par laser.

Moins de 10 minutes pour une recharge complète, même par –10 °C

Le résultat est bluffant :

• Temps de recharge réduit de 500 %, soit moins de 10 minutes ;

• Capacité conservée à 97 % après 100 recharges rapides ;

• Performances constantes jusqu’à –10 °C.

Une adoption industrielle sans bouleversement

Autre bonne nouvelle : cette technologie pourrait être intégrée dans les lignes de production actuelles sans transformation majeure. « Pour la première fois, on montre qu’il est possible de combiner recharge ultra-rapide et températures froides, sans sacrifier la densité énergétique de la batterie », affirme Dasgupta.

Un cap vers l’avenir des véhicules électriques

Depuis l’arrivée de la Nissan Leaf en 2011, les progrès des véhicules électriques ont été fulgurants. Pourtant, les problèmes liés à la recharge et à l’autonomie persistent — surtout en hiver. Cette innovation de l’Université du Michigan pourrait bien effacer ces derniers freins et rapprocher l’EV de la voiture thermique en termes de commodité.

Et le plus encourageant ? Il ne s’agit pas de réinventer la voiture électrique, mais de l’améliorer de façon pragmatique et accessible.

Avec des renseignements de The Drive