Stellantis injecte 10 milliards $US pour relancer ses activités aux États-Unis

Le constructeur Stellantis s’apprête à investir environ 10 milliards $US aux États-Unis afin de relancer ses activités sur son marché le plus stratégique, selon Bloomberg. L’annonce officielle pourrait survenir d’ici quelques semaines. Selon des sources internes, environ 5 milliards $US de nouveaux fonds s’ajouteraient à une enveloppe équivalente déjà annoncée plus tôt cette année. Ces investissements, étalés sur plusieurs années, viseraient à moderniser des usines, créer de nouveaux emplois et lancer de nouveaux modèles, notamment dans des États comme l’Illinois et le Michigan.

Une volonté de redorer l’image de Jeep et Dodge

Le PDG Antonio Filosa, en poste depuis mai, souhaite redonner à Jeep son lustre d’antan tout en ravivant la flamme de Dodge, avec la possible renaissance d’une muscle car à moteur V8. Même la marque Chrysler pourrait bénéficier de nouveaux fonds à long terme, bien que les plans demeurent à confirmer. Filosa tente ainsi de rééquilibrer les investissements mondiaux de Stellantis, après une période où son prédécesseur Carlos Tavares avait favorisé les opérations à faible coût au Mexique et en Europe, où la rentabilité demeure fragile.

Un message politique clair envers Washington

Cette annonce s’inscrit aussi dans un contexte politique : plusieurs multinationales augmentent leurs investissements américains afin de gagner les faveurs du président Donald Trump et d’atténuer l’impact des tarifs douaniers. Hyundai, par exemple, a récemment accru ses engagements aux États-Unis à 26 milliards $US d’ici 2028. Pour Stellantis, ces fonds pourraient notamment relancer l’usine de Belvidere, en Illinois, mise en veilleuse, où 1 500 emplois devraient être restaurés pour produire un nouveau pick-up intermédiaire.

Des défis persistants en Europe

Pendant que Stellantis redirige ses ressources vers l’Amérique, les syndicats européens s’inquiètent. Le groupe, propriétaire de Fiat et Peugeot, fait face à une surcapacité de production et à une concurrence féroce de BYD et d’autres constructeurs chinois.
Huit usines européennes sont actuellement à l’arrêt temporaire, en raison d’une demande en baisse pour des modèles comme l’Alfa Romeo Tonale et la Fiat Panda. Filosa doit rencontrer les syndicats italiens le 20 octobre, alors que la pression monte pour qu’il respecte les promesses faites à l’Italie en matière de production.

Une restructuration mondiale en marche

Le nouveau PDG a déjà amorcé un nettoyage stratégique, suspendant un projet de véhicules à hydrogène avec Michelin et Forvia, tout en envisageant la vente de Free2move, sa division d’autopartage. Il aurait également mandaté McKinsey & Co. pour redéfinir l’avenir de Maserati et Alfa Romeo — sans toutefois prévoir de vendre Maserati. Malgré la turbulence, Stellantis commence à voir quelques signes de redressement : ses ventes américaines ont augmenté au troisième trimestre, rassurant les investisseurs.

Avec des renseignements de Bloomberg