Un nouveau moteur Turbo-Diesel pour le Ram 2500 et 3500

Le Ram 2500 et 3500 HD 2025 s’offrent une mise à jour esthétique subtile mais efficace. Nouvelle calandre, logo repositionné plus haut et phares à DEL de série modernisent la face avant de ces mastodontes du travail. Ram ne néglige pas non plus la praticité avec des rangement de caisse verrouillables, des crochets d’arrimage ajustables et de nouvelles jantes adaptées à chaque finition. À l’intérieur, c’est le confort et la technologie qui sont à l’honneur avec un écran tactile massif de 14,5 pouces, une interface Uconnect 5 dernier cri et une ergonomie repensée pour faciliter la vie à bord.

Un nouveau moteur Cummins encore plus performant

Le gros changement pour 2025 concerne la motorisation diesel. Le 6 cylindres en ligne Cummins turbo-diesel de 6,7 litres a été entièrement revu, bien que sa cylindrée reste inchangée. Désormais, il développe 430 chevaux et un couple impressionnant de 1075 lb-pi.

Grâce à une nouvelle boîte automatique ZF à huit rapports, les performances explosent :

• 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes (une prouesse pour un camion de cette taille)
• Capacité de remorquage maximale portée à 36 610 livres
• Moteur plus silencieux et plus souple qu’auparavant

Le moteur essence Hemi V8 6,4 litres de 405 chevaux et 429 lb-pi de couple reste au catalogue pour ceux qui préfèrent un fonctionnement plus traditionnel.

Une bête de travail qui ne craint pas le remorquage

Avec un système d’assistance au remorquage ultra-complet, le Ram HD 2025 fait de chaque trajet une formalité. Parmi les équipements notables :

• Caméras multiples avec angles ajustables
• Rétroviseurs numériques et à grand-angle
• Alerte d’angle mort prenant en compte la longueur de la remorque
• Frein moteur (exclusif au diesel) pour ralentir en douceur

Nous avons testé ces capacités sur la Davis Dam Grade, une montée de 12 miles utilisée pour tester les cotes de remorquage officielles. Même chargé d’un Dodge Ram SRT-10, de matériel de construction ou d’un bateau de la taille d’un semi-remorque, le Ram 2500 HD n’a pas bronché.

Hors-route : le Rebel et le Power Wagon en vedette

Si un pick-up lourd n’est pas le premier choix pour le hors-route, le Ram 2500 Rebel et le Power Wagon tirent leur épingle du jeu.

• Power Wagon (V8 uniquement) : suspension douce, barre antiroulis avant déconnectable et treuil intégré pour affronter les terrains difficiles.
• Rebel (disponible avec le Cummins) : plus rustique mais redoutable en franchissement grâce à son couple monstrueux.

Les deux modèles sont capables de s’attaquer aux pistes sans trop de dommages, tout en offrant un confort appréciable.

Un camion qui surpasse les attentes

Le Ram 2500 et 3500 HD 2025 ne se contente pas d’être un monstre de puissance. Avec un moteur diesel amélioré, une technologie avancée et un design modernisé, il repousse encore plus loin les limites du pick-up lourd.

Que ce soit pour travailler dur ou partir à l’aventure, ces nouveaux modèles confirment leur domination sur le segment.

Ave3c des renseignements de Car and Driver