Volvo, Porsche, et BMW veulent cesser d’utiliser la fibre de carbone

Ceux qui connaissent le milieu automobile savent que la fibre de carbone est depuis longtemps la solution de choix pour augmenter la rigidité et la résistance tout en minimisant les gains de poids sur un véhicule. Son problème majeur est le prix qui est exorbitant. BMW utilise déjà depuis des années un mélange de plastique et de fibre de carbone pour diminuer les coûts. Porsche expérimente depuis l’an dernier les fibres de lin tout comme Polestar. Ce matériau se nomme l’Amplitex.

Le lin et la résine qui font bon ménage

Bcomp est une compagnie suisse et un «leader» dans ce domaine et affirme que son matériau ampliTex est l’avenir des voitures légères. Il s’agit d’une combinaison de fibres de lin et de résine époxy qui, à l’instar de la fibre de carbone, peut prendre différentes formes et épaisseurs selon l’application recherchée. Nous ne sommes pas encore aux applications grand public de ce matériau de pointe, toutefois Bcomp vient d’annoncer qu’elle a achevé un tour d’investissement qui a attiré des engagements de sociétés telles que Volvo et Porsche, et même BMW.

Aussi efficace et plus abordable que la fibre de carbone

En fait, BMW utilise le matériau ampliTex et les technologies powerRibs de Bcomp dans ses voitures de course depuis 2019. La Cayman GT4 CS MR de Porsche a été une autre voiture de piste allemande à en bénéficier, mais le constructeur automobile basé à Stuttgart a également mis en œuvre certains des produits de Bcomp dans le concept Mission R. Il est clair que c’est dans le domaine du sport automobile que l’entreprise voit pour le moment le plus d’applications de ses produits, mais en tant qu’alternative plus écologique à la fibre de carbone, les composites en fibre de lin de Bcomp pourraient bien être envisagés pour une introduction sur le marché de masse, les entreprises cherchant à réduire leur empreinte carbone.