Buick rentre au bercail, mais à quel prix?

General Motors a longtemps importé des véhicules Buick directement de Chine. C’était une anomalie sur le marché nord-américain. Cette stratégie vient de frapper un mur qui s’appelle Trump.

Le constructeur a confirmé que la prochaine génération du Buick Envision sera assemblée aux États-Unis. L’étiquette « Made in China » disparaîtra de la portière. Cette décision ne relève pas du patriotisme. Elle répond à une logique comptable froide. Les tarifs douaniers imposés par Washington font mal.

L’administration américaine cible agressivement les véhicules chinois. Les taxes à l’importation explosent. GM ne peut plus absorber ces coûts supplémentaires. Le calcul économique ne tient plus la route.

Forcément, le syndicat des travailleurs de l’automobile (UAW) savoure ce moment. Il dénonçait ces importations depuis des années. Le syndicat voit enfin des emplois revenir au Michigan.

L’usine d’assemblage de Warren, au Michigan, héritera probablement du mandat. C’est une bouffée d’oxygène pour le secteur manufacturier local. Les travailleurs américains assembleront ce véhicule qui est assez populaire pour qu’on parle d’une renaissance, ces dernières années chez Buick.

Sauf que cette victoire a un coût. Produire aux États-Unis coûte beaucoup plus cher qu’en Chine. Et GM devra refiler cette facture à quelqu’un. L’acheteur se trouve au bout de la chaîne. Le prix du prochain Envision va grimper.

Une hausse de prix pourrait tuer le modèle. Audi, BMW et Lexus ne feront aucun cadeau à Buick.

Les ventes du Envision ont déjà baissé de manière significative l’an dernier. GM tente un pari risqué pour sauver une marque en perte de vitesse.