Au tour de GM de ralentir les investissements dans les véhicules électriques

General Motors (GM) a annoncé qu’elle comptabilisera plus de 7,1 milliards $ en charges sur ses résultats du quatrième trimestre, conséquence de l’ajustement de son empreinte de production de véhicules électriques (VÉ) face à un marché américain plus lent que prévu. Dans un dépôt réglementaire du 8 janvier, GM précise que près de 6 G$ de ces charges sont liés à la révision de sa capacité de production VÉ, tandis que 1,1 G$ proviennent de la restructuration de son coentreprise en Chine avec SAIC Motor Corp.

Décomposition des charges : non monétaires et liquidités

GM explique qu’environ 1,8 G$ des charges liées aux VÉ sont des dépréciations non monétaires et autres éléments comptables. L’essentiel, soit 4,2 G$, représente des sorties de trésorerie pour annulation de contrats et règlements avec des fournisseurs. Ces montants s’ajoutent aux 1,6 G$ déjà provisionnés au troisième trimestre pour revoir ses plans de production de VÉ.

Aucun impact immédiat sur la production courante

La firme assure que ces charges n’affecteront pas la production actuelle de sa gamme VÉ, incluant des crossovers et VUS des marques Cadillac, Chevrolet et GMC. GM anticipe d’autres charges en 2026 dans le cadre de poursuites de négociations avec ses fournisseurs, mais estime qu’elles seront « significativement moins élevées » qu’en 2025.

Contexte : adoption des VÉ plus lente que prévu

Comme plusieurs constructeurs, GM a investi des milliards pour développer des VÉ et des cellules de batterie. Toutefois, l’adoption par les consommateurs s’est matérialisée plus lentement que prévu. L’administration Trump a supprimé au 30 septembre dernier le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ qui favorisait les ventes et les baux de nouveaux VÉ, tout en assouplissant les normes d’émissions pour les véhicules à essence, prolongeant leur attrait.

Retour aux moteurs à combustion

GM réoriente son usine d’assemblage d’Orion Township, Michigan, pour produire des versions à moteur à combustion des Chevrolet Silverado et GMC Sierra ainsi que du Cadillac Escalade, après l’avoir adaptée pour des camionnettes électriques. L’entreprise a aussi vendu sa participation dans une usine de batteries à Lansing (Michigan) à son partenaire LG Energy Solution.

Fin des BrightDrop et incertitude canadienne

En octobre, GM a arrêté la fabrication des fourgonnettes commerciales électriques Chevrolet BrightDrop en raison de la demande plus faible que prévu. Elle a aussi annoncé qu’elle étudierait l’avenir de l’usine CAMI à Ingersoll, Ontario, qui produisait ces véhicules.

Dans son dépôt, GM met aussi en garde que des modifications proposées aux normes d’émissions pourraient entraîner une dépréciation de ses crédits d’émissions, ce qui pourrait affecter négativement ses résultats et ses flux de trésorerie.

Ventes VÉ en forte baisse au Q4

GM avait annoncé des ventes record de VÉ au troisième trimestre, stimulées par la fin du crédit d’impôt fédéral, mais a indiqué le 5 janvier que les ventes de VÉ avaient chuté de 43 % au cours du quatrième trimestre.

Ford alourdit aussi ses charges EV

Le mois dernier, Ford Motor Co. a déclaré qu’elle prendrait 19,5 milliards $ en charges spéciales liées à ses propres ajustements de production de VÉ, y compris l’abandon de la camionnette électrique F-150 Lightning et la conversion de certaines lignes vers des véhicules à essence.

Résultats financiers Q4 en fin janvier

GM prévoit de publier ses résultats financiers du quatrième trimestre le 27 janvier prochain, éclairant davantage l’impact de ces charges et des ajustements stratégiques en cours.

Avec des renseignements d’Automotive News