Un premier VUS électrique à prolongateur d’autonomie chez Volkswagen

Volkswagen vient de dévoiler son tout premier véhicule électrique équipé d’un moteur à essence servant uniquement de prolongateur d’autonomie. Baptisé ID. Era 9X, ce VUS géant est issu de la coentreprise VW-SAIC en Chine et reprend presque tel quel le concept ID. Era présenté l’an dernier. Même s’il vise d’abord le marché chinois, il pourrait bien annoncer ce que VW prépare pour l’Europe et l’Amérique du Nord.

Plus gros qu’un Audi Q7

Avec ses 5 207 mm de long, l’ID. Era 9X est l’un des plus grands véhicules jamais produits par Volkswagen. Il dépasse même le nouvel Atlas/Teramont Pro chinois. Sa largeur atteint 1 997 mm, sa hauteur 1 810 mm et son empattement culmine à 3 070 mm. Le poids suit la tendance : la version la plus lourde affiche 2 700 kg, ce qui le place dans la catégorie des poids lourds de la mobilité électrique.

Une motorisation inédite chez VW

La véritable nouveauté se cache sous le capot. Le moteur turbo de 1,5 litre n’entraîne jamais les roues : il agit uniquement comme génératrice pour recharger la batterie. Ce quatre cylindres EA211 fonctionne selon le cycle Miller et profite d’un turbocompresseur à géométrie variable dérivé de la technologie Porsche.

Deux configurations sont proposées :

• Un moteur électrique arrière de 295 ch, avec batterie de 51,1 kWh
• Deux moteurs électriques et rouage intégral, pour une puissance combinée de 510 ch, livrée d’office avec une batterie de 65,2 kWh

Volkswagen annonce plus de 400 km d’autonomie électrique selon le cycle chinois CLTC, et une autonomie totale qui pourrait dépasser 965 km, selon la capacité du réservoir.

Un laboratoire roulant… pour l’Occident?

Même si l’ID. Era 9X n’est pas destiné à nos marchés, Bloomberg rapporte que VW évalue sérieusement le lancement de modèles à prolongateur d’autonomie en Europe et aux États-Unis. Parallèlement, la nouvelle marque Scout proposera bientôt la camionnette Terra et le VUS Traveler, tous deux équipés d’un moteur atmosphérique agissant comme génératrice, avec une autonomie totale estimée à 805 km, dont 241 km en mode 100 % électrique.

Conclusion

Volkswagen a raison de tester cette approche. En Chine, la technologie gagne rapidement en popularité et elle représente un compromis intelligent entre le VÉ pur et le moteur thermique. Elle réduit l’angoisse de l’autonomie sans imposer une batterie énorme, lourde et coûteuse. BMW songerait d’ailleurs à relancer le concept, cette fois dans ses grands VUS.