Stellantis met fin à ses hybrides rechargeables

C’est un virage stratégique majeur que Stellantis vient d’amorcer sans tambour ni trompette : le groupe mettra fin à tous ses programmes d’hybrides rechargeables (PHEV) en Amérique du Nord à compter de l’année-modèle 2026, invoquant un changement dans la demande des consommateurs.La véritable raison tient plutôt à une fiabilité qui fait défaut depuis le début à tous les 4xe de Stellantis.

Le Gladiator 4xe, premier domino à tomber

La décision s’était profilée l’automne dernier, lorsque Jeep a annulé en douce le lancement du Gladiator 4xe. Stellantis avait alors expliqué à ses fournisseurs que la mesure découlait d’une réévaluation de sa stratégie et de l’évolution des préférences de la clientèle. Cette annonce avait étonné l’industrie, puisque les Wrangler 4xe et Grand Cherokee 4xe figuraient parmi les hybrides rechargeables les plus populaires aux États-Unis.

Fin annoncée pour Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe et Pacifica

Ce changement de cap signifie la disparition prochaine de plusieurs modèles phares, notamment :

• Jeep Wrangler 4xe
• Jeep Grand Cherokee 4xe
• Chrysler Pacifica Hybrid
• Probablement aussi le Dodge Hornet PHEV, après que l’Alfa Romeo Tonale soit revenu au moteur à essence pour 2026.

Des rappels d’incendie dans l’ombre du dossier

Derrière le discours officiel sur la demande du marché se cache une réalité plus délicate. Les Jeep hybrides rechargeables ont été frappées par plusieurs rappels liés à des risques d’incendie, et certaines nouvelles versions sont toujours visées par des ordres d’arrêt de vente.

Bref, des modèles populaires… mais devenus un casse-tête coûteux.

Ce que perd le Wrangler 4xe

Le Wrangler 4xe combinait un moteur turbo 2,0 litres à une batterie lithium-ion de 17,3 kWh et un moteur électrique, pour une puissance combinée de 375 chevaux. Son autonomie électrique atteignait environ 35 km, un argument de vente important pour les acheteurs urbains.

L’électrification continue, mais autrement

Stellantis n’abandonne toutefois pas l’électrification. Le nouveau Jeep Cherokee arrive avec un moteur 1,6 litre turbo hybridé de série, et des versions à autonomie prolongée sont en développement pour le Grand Wagoneer et le Ram 1500. Un repositionnement clair : moins de prises, plus de pragmatisme.

Avec des renseignements de Carscoops