Des tarifs en cascade : comment un piston devient une bombe tarifaire en Amérique du Nord
L'exemple d'un modèle vendu aux États-Unis
Les nouvelles politiques tarifaires américaines bouleversent la chaîne d’approvisionnement automobile nord-américaine. Un simple piston, issu d’aluminium québécois, illustre bien comment un composant peut accumuler des taxes à chaque passage de frontière entre le Canada, les États-Unis et le Mexique. Résultat : un effet domino sur les coûts de production des véhicules… et leur prix en concession.
Une mécanique tarifaire complexe : l’exemple du piston pour un Ford F-150 assemblé au Mexique
| Étape | Lieu | Action | Tarif appliqué |
|---|---|---|---|
| 1 | Québec 🇨🇦 | Extraction de l’aluminium brut | Aucun |
| 2 | Toronto 🇨🇦 | Fonte et moulage du piston | Aucun |
| 3 | Detroit 🇺🇸 | Usinage et finition | +25 % (au 3 mai) |
| 4 | Windsor 🇨🇦 | Installation dans le moteur | Aucun (exemption canadienne) |
| 5 | Transit vers le Mexique 🇲🇽 via les É.-U. | Moteur installé dans le pick-up | Aucun (libre-échange USMCA) |
| 6 | Passage du Mexique aux É.-U. 🇺🇸 | Véhicule livré au concessionnaire | +25 % sur le contenu non-américain |
Même pièce, autre scénario : Ford F-150 assemblé et vendu aux États-Unis
| Étape | Lieu | Action | Tarif appliqué |
|---|---|---|---|
| 1 | Québec 🇨🇦 | Extraction de l’aluminium | Aucun |
| 2 | Toronto 🇨🇦 | Moulage du piston | Aucun |
| 3 | Detroit 🇺🇸 | Finition du piston | +25 % (au 3 mai) |
| 4 | Windsor 🇨🇦 | Installation dans le moteur | Aucun |
| 5 | Retour aux É.-U. 🇺🇸 | Intégration du moteur au véhicule | +25 % (pièce motrice désignée) |
| 6
7 |
Assemblage du véhicule | Aux É.-U. 🇺🇸 | Pas de tarif final, mais composants déjà tarifés plusieurs fois
25 % de tarif sur le contenu non américain si destiné au Canada |
Une chaîne de production devenue un piège tarifaire
Cette trajectoire tarifaire illustre les effets pervers des droits de douane de 25 % imposés par l’administration Trump à partir d’avril 2025. Les véhicules assemblés au Mexique ou au Canada, bien que partenaires sous l’accord USMCA, se retrouvent pénalisés si leurs composants traversent la frontière américaine plus d’une fois.
Résultat : le prix final d’un véhicule peut grimper de plusieurs milliers de dollars, sans que le consommateur en comprenne les raisons. Et les répercussions s’étendent aussi aux assurances, aux pièces de rechange et aux délais de livraison.
Un impact concret sur les constructeurs et les consommateurs
Les chaînes logistiques nord-américaines, jadis fluides, sont aujourd’hui freinées par des barrières douanières multiples. Pour les constructeurs, cela complique la planification industrielle et pourrait entraîner une relocalisation partielle ou une baisse de la compétitivité. Pour le client final, c’est une hausse inévitable des prix, des retards de livraison et moins de choix sur le marché.
Avec des renseignements d’Automotive News
À propos de l'auteur
Benoit Charette pratique le journalisme automobile depuis 33 ans. Il est fondateur, propriétaire et rédacteur en chef de L’Annuel de l’automobile, qu’il publie depuis 2001. Il a animé les émissions RPM et RPM+ sur V et les Légendes de la route sur Historia. À la radio depuis 1986, il anime l'émission Ça tient la route sur le réseau8 Cogeco et participe à l’émission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L’Annuel de l’automobile sur annuelauto.ca.
