Acura ILX 2022

Acura ILX

L’heure de la rédemption

Benoit Charette

Voici un véhicule qui se bat pour sa survie. Selon les plus récentes informations que nous avons recueillies, l’ILX, qui est encore équipée de sa mécanique de 2012, va nous offrir un nouveau modèle qui devrait arriver au cours de l’année 2022 sans doute comme modèle 2023. Les rumeurs disent même que le nom ILX ne survivra pas à la prochaine génération et les gens d’Acura ont laissé entendre qu’une version S accompagnera cette prochaine génération.

Encore un an

Basée sur l’ancienne plateforme de la Honda Civic, l’ILX a débarqué sur nos routes en 2013 et a profité d’une mise à jour en 2016, mais depuis… rien. Son petit côté sportif ne sacrifie en rien la douceur et le silence de roulement. Le moteur est le même depuis le tout début. Il s’agit d’un 4-cylindres 2,4 litres qui fait 201 chevaux et 180 lb-pi de couple. Il est associé à une boîte automatique à huit rapports et la puissance passe par les seules roues avant. Vous avez donc droit aux mêmes versions de base, soit Premium, Premium A-Spec et Tech A-Spec. Peu importe le modèle ILX que vous allez choisir, vous obtiendrez une intéressante suite d’aides à la conduite électronique comme un avertisseur de sortie de voie avec aide au maintien de la trajectoire, un avertisseur de collision frontale avec freinage automatique, un système de surveillance de la pression des pneus et un régulateur de vitesse adaptatif.

Un pas de recul à l’intérieur

Si l’habitacle coche les bonnes cases pour un intérieur que l’on peut considérer comme luxueux, on sent le poids de l’âge. Par exemple, l’écran non tactile n’est pas convivial et il faut jouer dans les menus pour arriver à trouver l’information recherchée. Le système de navigation n’est pas intuitif et accuse un retard face à la concurrence allemande. La position de conduite est trop haute à notre goût et les conducteurs de grande taille vont tutoyer le toit. Heureusement, l’espace aux places arrière est bon pour un véhicule de cette catégorie. Vous avez un siège du conducteur à réglage électrique en 10 positions, des sièges avant chauffants, un revêtement en cuirette, un volant et un sélecteur de rapports gainés de cuir, un toit ouvrant, un éclairage d’ambiance, deux zones pour la climatisation automatique, de même qu’une chaîne audio à six haut-parleurs. En montant en gamme, vous allez ajouter une sellerie de cuir perforé avec mémoire pour la position du conducteur, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, une chaîne audio à sept haut-parleurs avec caisson de basses et les applications Apple CarPlay et Android Auto.

Une conduite moins inspirée

On sent quelques signes de vieillissement au volant. Ce moteur, qui démontrait une certaine verve à ses débuts, s’est fait rattraper par des mécaniques plus modernes et techniquement plus à jour. Il faut y mettre du sien pour obtenir des accélérations décentes. Une fois lancé cependant, le moteur prend un second souffle. Comme tous les moteurs Honda, il aime bien tourner à haut régime. La tenue de route est bonne et le roulis, contrôlé. La boîte de vitesses double embrayage à huit rapports est encore efficace pour bien distiller les 201 chevaux. Nous aimerions suggérer le moteur 2,0 litres du RDX avec ses 272 chevaux pour la prochaine génération d’ILX. La conduite prendrait automatiquement du galon.

Conclusion

Dans un monde où tout change très vite, une Acura ILX ressemble à une voiture figée dans le temps. Il suffirait de peu pour remettre cette berline en selle. En installant le fringant moteur du RDX, un système d’infodivertissement digne de ce nom, vous auriez un modèle plus compétitif. Cela dit, si vous n’êtes pas un maniaque des plus récentes technologies et que vous avez besoin d’un véhicule fiable qui se vend bien moins cher que les petites berlines allemandes comparables, vous êtes au bon endroit.

Forces

Prix compétitif

Bonne économie de carburant

Équipement de base complet

Faiblesses

Suspensions un peu sèches

Nombreux équipements technologiques dépassés

Mécanique vieillissante