Acura MDX 2015

Acura MDX

Le pilier de la marque

Malgré l’arrivée récente de belles surprises au sein de la marque, Acura cherche toujours à redorer son image qui, sur le plan du prestige, n’est malheureusement pas encore à la hauteur de Lexus ou des marques allemandes. À preuve, aux yeux du public, le porte-étendard d’Acura demeure toujours le MDX. Et quand le plus gros VUS d’une marque joue ce rôle, c’est signe qu’on fait face à un problème d’image. On vit aussi ce même problème chez Lincoln et Volvo avec les Navigator et XC90, deux marques qui sont en sérieuse difficulté.

Carrosserie

Heureusement, Acura est loin d’être au bord du gouffre et remonte habilement la pente pour regagner des parts de marché. Évidemment, on aurait souhaité que les lignes du nouveau MDX soient un peu plus audacieuses, mais le constructeur a choisi de jouer la carte de la prudence. On obtient donc un véhicule aux lignes plus génériques, moins sportives, ce qui reflète un certain manque de caractère. Certains apprécieront en revanche cette calandre plus élégante que par le passé ainsi que ces phares Jewel Eyes à diodes électroluminescentes d’une remarquable efficacité.

Habitacle

Déçu par son design, l’auteur de ces lignes s’est rapidement réconcilié avec le MDX en prenant place à bord. D’entrée de jeu, chapeau à ceux qui ont sculpté les sièges avant qui offrent un grand confort et beaucoup de latitude au chapitre des réglages. À bord, la finition affiche une très belle qualité, la présentation est soignée, et l’ergonomie a été nettement améliorée, malgré la présence de deux écrans superposés. On ne peut évidemment pas élaborer sur la liste presque interminable de caractéristiques offertes, mais mentionnons qu’il est difficile de trouver dans ce créneau un véhicule offrant un meilleur rapport équipement/prix.

Le MDX constitue également l’un des VUS intermédiaires de luxe les plus polyvalents qui soient. L’espace habitable est généreux tout comme le volume utilitaire, et l’accès à la troisième rangée de sièges se fait sans tracas. Les compartiments de rangement y sont également innombrables, au point et vous risquez d’oublier parfois où sont rangés certains objets !

Mécanique

Vous ne retrouverez pas ici le plus puissant des moteurs du segment. En revanche, ce V6 est un modèle d’efficacité qui utilise chacun des chevaux annoncés pour offrir des performances finalement plus qu’adéquates. Équipé de l’injection directe de carburant, ce V6 permet aussi de conserver une consommation moyenne combinée oscillant entre 11 et 12 litres aux 100 kilomètres. D’ailleurs, en ce qui nous concerne, nous avons obtenu une moyenne de seulement 9,6 litres aux 100 kilomètres sur un trajet de 2 000 kilomètres principalement constitué d’autoroutes et de routes secondaires.

Comportement

Le MDX a perdu quelque 150 kilos par rapport à la génération précédente, notamment grâce à une plus forte utilisation de l’aluminium. Et en conduite, ça se sent. Bien sûr, le MDX n’est pas aussi dynamique sur la route qu’un BMW X5. Toutefois, il propose une très bonne maniabilité ainsi que l’un des meilleurs systèmes de transmission intégrale du monde. Cela vous permettra, bien sûr, d’affronter les pires conditions routières, mais aussi de gagner en stabilité et en tenue de route grâce à une répartition latérale du couple vers les roues extérieures. Le conducteur, selon l’humeur du moment, pourra aussi choisir le mode de conduite qu’il désire dans le but d’obtenir un comportement plus sportif ou carrément ouaté. Mieux insonorisé et doté d’une suspension mieux adaptée à nos conditions routières, le MDX excelle également en matière de sécurité en proposant, notamment, toute la panoplie des systèmes d’assistance à la conduite. Considérez également que le véhicule a obtenu la meilleure note possible aux tests de collision de l’IIHS.

Conclusion

Parce que le MDX fait tout très bien, il demeure donc l’un des meilleurs, sinon le meilleur véhicule du segment. Certes, il n’est pas très sexy, mais sa polyvalence, sa technologie de pointe, son comportement et son haut degré d’équipement font de lui un véhicule extrêmement appréciable au quotidien. Et ajoutons qu’il affiche une fiabilité hors pair, que son coût de revient est nettement inférieur à la moyenne et qu’il s’accompagne également du plus faible taux de dépréciation du segment, avec le Lexus RX.

Forces

• Élégance des lignes
• Performances et agrément de conduite (Dynamic)
• Confort surprenant
• Consommation de carburant raisonnable

Faiblesses

• Moteur de 2 litres faible et technologiquement dépassé
• Moteur de 2,4 litres avec boîte manuelle seulement
• Équipement de base peu impressionnant
• Pas nécessairement une aubaine…