Acura TL 2006 – 2011

Acura TL (2006-2011)

Daniel Rufiange

La TL, c’est la bagnole qui définit le mieux ce qu’est une Acura ; une voiture confortable, relativement agile, fiable à s’en confesser, mais à qui manque le mordant suffisant pour aller jouer dans la cour des voitures allemandes et menacer leur hégémonie. Néanmoins, le constructeur en écoule environ 1000 exemplaires par année au Québec depuis 2006. C’est signe qu’ils sont tout de même nombreux à lui vouer un amour-propre. Ce sont deux générations de modèles que nous avons vu défiler sous nos yeux au cours des six dernières années. La livrée 2004-2008 a peut-être été celle qui a proposé le plus bel équilibre. Son rapport qualité/prix est à citer en exemple. Seule l’absence d’une version à traction intégrale la désavantage face à sa remplaçante apparue en 2009. Cependant, la silhouette ingrate dont a été dotée cette dernière n’a pas fait l’unanimité. Au demeurant, toutefois, la voiture n’a rien perdu de son lustre. Le seul bémol demeure l’expérience au volant, expérience que plusieurs souhaiteraient plus mordante. Mécaniquement, l’offre a varié au cours des années. En 2006, le moteur de base était un V6 de 3,2 l de 258 chevaux. Pour 2007 et 2008, une variante Type S est venue s’ajouter au catalogue, elle qui proposait un V6 de 3,5 l offrant 286 chevaux. Ce moteur est devenu la proposition de base du modèle à traction dès 2009 (280 chevaux) alors que les versions à traction intégrale recevaient un V6 de 3,7 l proposant 305 chevaux. Dans tous les cas, la fiabilité est au rendez-vous. Côté transmission, l’offre est tapissée de boîtes de vitesses automatiques à cinq rapports, ce qui est une constante chez Acura. Cependant, les livrées Type S recevaient une boîte manuelle à six rapports, une offre qui a été réinstaurée à compter de 2011 sur les modèles à traction intégrale. Nul doute, une bagnole à considérer.

Les données essentielles 

Fiabilité : 5/5

Valeur de revente : 4/5

Points à surveiller : composantes électriques, freins, corrosion (2002-2003), fini des roues en alliage

Rappels : aucun rappel à ce jour