Aston martin V8 Vantage 2010

Aston Martin Vantage

La reine du bal

Vous vous souvenez de ces danses le samedi soir à votre école secondaire. Vous aviez les mains moites, n’osiez pas demander à celle que votre cœur aimait de vous coller quelques minutes. L’Aston Martin Vantage, c’est la plus belle fille au bal; et en prendre le volant, c’est comme d’avoir dansé le plus beau « slow » de la soirée avec la reine du bal. Elle fait chavirer votre cœur.

Carrosserie

Une histoire d’amour, ça commence toujours par une attirance physique et, à ce chapitre, la Vantage ne manque pas de charme. La petite firme de Gaydon a même ajouté cette année une version V12 de 6 litres qui développe 510 chevaux et qui repose sur la base du coupé V8 Vantage. À l’extérieur, l’Aston Martin V12 Vantage, qui ne devrait être proposé qu’en coupé, se voit agrémenter d’un nouveau bouclier avant modelé avec une prise d’air plus large et un becquet rabaissé. Également au programme, un capot ajouré avec pas moins de quatre ouïes — pour faire respirer le V12 — et des jupes latérales plus aérodynamiques. Tout laisse croire cependant que cette voiture produite à seulement 1 000 exemplaires ne viendra pas au Canada. Personne n’a osé toucher à cette beauté mobile depuis son lancement en 2006. Petite retouche aux styles des roues, sans plus

Habitacle

L’an dernier Aston a refait une partie de l’intérieur à l’image des modèles haut de gamme de la marque. La console centrale a été revue dans l’esprit DB9 et DBS. On apprécie tout autant que la position de conduite impeccable l’ambiance intérieure inimitable dont la finition et le montage à la main sont sans défaut et d’une richesse. À noter également la nouvelle clé (ECU) en verre et en inox poli, volée à la DBS, et le système de navigation à disque dur, plus moderne. On se sent plus riche à son volant.

Mécanique

Le moteur V8 est passé à 4,7 litres l’an dernier et produit maintenant 420 chevaux. Le 0 à 100 km/h est envoyé en 4,8 secondes, et la vitesse de pointe atteint les 288 km/h, avec une poussée franche et linéaire du ralenti jusqu’à la zone rouge mêlée d’une sonorité encore plus mordante qu’auparavant. Cerise sur le sundae, la consommation moyenne fait état d’un recul notable, tombant de 15 à 13,8 litres aux 100 kilomètres grâce à la gestion avancée de la nouvelle boîte de vitesses Sportshift, notamment. La traditionnelle boîte manuelle à 6 rapports reste au catalogue, mais la demande pour le système semi-automatique devrait se faire de plus en plus pressante étant donné qu’il démontre des aptitudes sportives en net progrès. Nous ne sommes malheureusement pas encore au niveau d’une séquentielle de Ferrari, c’est pourquoi je vous recommande la boîte manuelle.

Comportement

Depuis que l’entreprise est sous l’égide de Prodrive, on constate une orientation plus sportive au sein de la famille Aston Martin. Outre le surplus de puissance d’un V12, la Vantage a été l’hôte de nombreux changements dynamiques et d’une version sport. Les ancrages et les bras de suspension ont été revus, les amortisseurs Bilstein sont raffermis de 11 % à l’avant et de 5 % à l’arrière. La géométrie de la direction a également été améliorée de manière à offrir plus de sensations au volant et une meilleure réactivité. Au final, la Vantage est plus plaisante à conduire, se faufile mieux et peut mieux se mesurer à une 911. Un seul hic, et il est de taille, son poids à plus de 1 630 kilos est inexcusable. Concéder presque 300 kilos à la 911 est un handicap majeur. C’est sur ce point qu’il faudra travailler, car pour le reste, il y a peu à redire.

CONCLUSION

Hormis le poids, Aston Martin a rectifié tous les petits défauts de la Vantage et lui offre les moyens de garder la tête haute face aux références du grand tourisme. La musicalité inédite de son V8 et le brio de son comportement font définitivement de cette anglaise autre chose que la reine du bal, elle sait danser aussi.

Forces

Lignes sublimes

Moteur envoûtant

Comportement plus vif

Ensemble sport convaincant

Ambiance unique à bord

Faiblesses

Lourde, trop lourde

Un peu chère face aux allemandes