Audi A3 2007

Audi A3

Le sens de l’équilibre

D’entrée de jeu, je dois admettre que j’ai un préjugé favorable pour les produits Audi et la petite A3 ne fait pas exception. La marque aux 4 anneaux a réussi à créer une compacte capable d’étonnantes performances, une ambiance de conduite incomparable sans verser dans une pure sportive moins pratique au quotidien. Si elle ne rivalisera pas avec une Impreza STI sur une spéciale de rallye, elle n’en sera pas si loin. Mais tout n’est pas parfait, regardons ensemble.

Carrosserie

Extérieurement, il vous sera très difficile de différencier la version 2,0 litres Turbo de la 3,2 à moteur V6. Si vous tenez à vous démarquer, il faut regarder du côté de la version S-Line qui offre des roues de 17 pouces à 9 rayons très réussies. Pour le reste, les formes compactes et les lignes ramassées donnent beaucoup de gueule à cette semi familiale. Je trouve dommage que l’acheteur soit obligé de choisir la plus dispendieuse version 3,2 litres pour avoir droit à la transmission intégrale.

Habitacle

En prenant place à bord, vous êtes accueilli par un siège sport en cuir et/ou tissu qui vous permet de trouver une position de conduite idéale, grâce à ses multiples réglages, complétés par ceux du volant. On se sent rapidement à l’aise dans cet univers Audi, composé de grands cadrans éclairés de rouge, de touches bien disposées et au contact agréable. La commande de la boîte DSG, entourée de chrome, est très réussie, tout comme les applications d’aluminium. La finition est probablement sans équivalent dans sa catégorie. Un seul bémol: le plastique dur sur toute la partie haute de la planche de bord offre une qualité tactile indigne d’une voiture de ce prix. À noter que les passagers à l’arrière devront faire avec un espace assez restreint, surtout pour les jambes.

Mécanique

Les 200 chevaux du moteur 4 cylindres turbo de deux litres sont un exemple d’onctuosité. Souple à tous les régimes, la mécanique donne toujours sa pleine mesure et chante haut sans jamais fausser. Ceux qui aiment la conduite proactive jetteront leur dévolu sur la boîte manuelle qui forme un mariage idéal. Cela dit, la boîte DSG à double embrayage comprenant 6 rapports est très agréable aussi. Elle vient de série dans la 3,2 litres ainsi que le système quattro. Mais attention, il s’agit d’une technologie différente de celle développée en rallye depuis les années 80. Ici, la voiture est une traction avant qui, en cas de patinage, renvoie du couple sur les roues arrière via un coupleur Haldex, solution plus économique, mais tout aussi efficace. Le bruit des 250 chevaux du V6 de 3,2 litres est rond à bas régime et rageur quand l’aiguille titille le rouge. Pour obtenir ce son caractéristique, Audi a recours à une petite astuce : un clapet modifie l’acoustique en fonction du régime moteur.

Comportement

Ferme mais jamais inconfortable, la suspension de l’A3 réalise un bon compromis. Surtout lorsque le rythme s’accélère et que les lignes droites se transforment en courbe. Sur le sec, le châssis est idéal, juste comme il faut, avec une motricité jamais mise en défaut. C’est lorsque la chaussée devient glissante que l’on découvre tous les bénéfices de la traction intégrale. Si la traction avant chasse un peu en poussant la mécanique dans ses derniers retranchements, il faut s’endormir au volant où vraiment arriver vite pour sortir de la route avec la transmission Quattro. Le système DSG est intuitif et très bien géré quel que soit le mode (automatique, sport ou en utilisant les palettes). Il est toutefois regrettable que la boîte manuelle ait été mise de côté sur la V6.

Conclusion

Soyons clairs, vous ne retrouverez pas le confort d’une grande berline. Mais c’est le prix à payer pour entasser 250 chevaux dans une voiture compacte. Un modèle sur mesure pour ceux qui apprécient une voiture sport qui offre un juste milieu entre pilotage et confort.

Forces

Assemblage et finition sans faille

Superbe moteur 2,0L turbo

Tenue de route exemplaire

Faiblesses

Pas de quattro en version 2,0L T

Pas suffisamment de rangements

Options dispendieuses