Audi A4 2012 – 2017

Audi A4/Allroad (2012-2017)

Vincent Aubé

Si, depuis quelques années, c’est l’Audi Q5 qui domine le palmarès des ventes de la marque, la gamme A4 n’a pas à rougir, elle qui a su évoluer au fil des ans pour devenir une favorite du public pour affronter nos conditions hivernales. Avec son système Quattro (en option), l’A4 excelle lorsque le mercure descend sous zéro.

Comme toute berline de luxe qui se respecte, l’Audi A4 se décline en de multiples saveurs, celle-ci ayant été rendue disponible avec le 4-cylindres turbo de deux litres, un moulin qui n’a plus besoin de présentation. À son sujet, si vous lorgnez du côté de l’A4 ou de tout autre produit muni de ce bloc, une inspection est de mise, sa fiabilité ayant été critiquée au fil des ans. Le constructeur a également ramené sa familiale sous une forme plus utilitaire à partir de l’année modèle 2014, et elle reprend la recette employée dans le passé avec l’A6 Avant.

Pour un comportement plus sportif, les consommateurs peuvent aussi choisir une variante S4 équipée d’un V6 suralimenté de 333 chevaux. Ce dernier est accouplé d’office à la transmission intégrale. Dans les deux cas, le constructeur propose une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à sept ou huit rapports.

Audi a tout de même procédé à un changement important en 2017. En effet, la berline et la familiale Allroad ont été complètement redessinées, mais l’ambiance extérieure demeure sensiblement la même. À ce niveau, sachez que la stratégie est identique ou presque à ce qui était offert jusqu’en 2016.

Que vous optiez pour la génération précédente ou celle fraîchement débarquée l’an dernier, la gamme A4 est sans aucun doute l’une des plus réussies du segment pour sa qualité d’exécution générale, surtout à l’intérieur où tout est ficelé selon les règles de l’art. Quant à l’agrément de conduite, il s’agit carrément d’un argument béton à l’achat. Reste maintenant à dénicher un exemplaire abordable!

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 4/5

À SURVEILLER

• Composants électriques, y compris les accessoires,

composants de suspension, moteur, système de

refroidissement, coussinets et rotule de suspension à bras

multiples, moteur 2,0lT qui prend de l’huile (2010-2011).

RAPPELS (6)

• Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. (2016)

• Il est possible que les coussins gonflables avant ne se déploient

pas comme prévu lors d’une collision. (2014-2015)

• la moulure en aluminium des couvercles de haut-parleurs des

portes avant et arrière pourrait se desserrer. (2017)

• les contacts à l’intérieur du connecteur électrique de l’appareil

de chauffage auxiliaire pourraient corroder. (2013-2016)

• Dans certains véhicules munis d’un moteur TFSI de 2,0 L, la

pompe de liquide de refroidissement pourrait être bloquée par

des débris provenant du circuit de refroidissement. (2013-2016)

• Certains véhicules pourraient avoir été dotés de coussins

gonflables et/ou de déclencheurs pour prétendeur qui ne

respectent pas les spécifications. (2017)