Audi A5 2012 – 2017

Audi A5 (2012-2017)

Daniel Rufiange

Lorsqu’elle s’est pointée sur le marché, l’A5 d’Audi en a fait rêver plus d’un. Sans contredit, on parlait du plus beau coupé de l’industrie. Près de 12 ans plus tard, l’allure de la voiture est toujours magnifique, mais fait moins tourner les têtes, car son style a peu évolué au fil des années. En vérité, il a progressé à la façon Audi, c’est-à-dire très lentement. Sur le marché, vous dénicherez des modèles appartenant à la première génération, qui a été commercialisée jusqu’en 2012, puis ceux de la deuxième proposés dès le millésime suivant.

En matière de style, donc, une génération vaut l’autre. C’est aussi vrai à l’intérieur. Bien que les plus récentes moutures vous en offrent plus sur le plan de l’équipement et de la modernité, vous trouverez facilement votre compte aux commandes d’une édition ayant quelques années de plus. À ce moment, la question qui importera concernera davantage le prix et la condition du bolide.

Car comme pour toute voiture de luxe allemande de seconde main, il faut considérer les coûts d’entretien une fois la garantie du constructeur échue. Idéalement, l’achat dans une concession avec une protection supplémentaire représente la meilleure solution, car elle vous permet d’avoir la tête tranquille pendant quelques années. Sinon, assurez-vous d’avoir un bon mécano à portée de main.

Pour ce qui est des versions, là, vous avez l’embarras du choix, comme en témoigne notre tableau des prix. Sachez qu’il y a un monde de différence entre une A5 et une RS5; la première semble taillée sur mesure pour un couple à la retraite, alors que la deuxième s’adresse aux amateurs de course automobile. Pour sa part, le modèle S5 offre un bon compromis entre la sportivité et la convivialité. Quant au modèle de base, on parle davantage d’une grande routière.

Pour toutes les propositions, le modèle peut être trouvé en version Coupé ou cabriolet. Et pour ce qui est de la fiabilité, l’A5 fait mieux que la moyenne des véhicules de sa catégorie. Au risque de se répéter, ce sont les coûts d’entretien qu’il faut redouter.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 4,5/5

À SURVEILLER

• Composantes électroniques, coussinets et rotule de

suspension à bras multiples, moteur 2,0lT qui prend de l’huile

(2010-2011).

RAPPELS (4)

• Dans certains véhicules Cabriolet, des composants des

prétendeurs de ceintures de sécurité de siège arrière

pourraient se détacher lors du déclenchement des

prétendeurs et pourraient ainsi entrer dans l’habitacle. (2017)

• Sur certains véhicules, la moulure en aluminium des couvercles

de haut-parleurs des portes avant et arrière pourrait se

desserrer. (2017)

• Sur certains véhicules, les contacts à l’intérieur du connecteur

électrique de l’appareil de chauffage auxiliaire pourraient

corroder, ce qui pourrait entraîner la défaillance de l’appareil de

chauffage. (2013-2016)

• Dans certains véhicules munis d’un moteur TFSI de 2,0 L, la

pompe de liquide de refroidissement pourrait être bloquée par

des débris provenant du circuit de refroidissement. (2013-2016)