Audi A6 2012 – 2017

Audi A6 (2012-2017)

Daniel Rufiange

Si une image de prestige est associée au segment des berlines de luxe intermédiaires, l’A6 d’Audi semble s’en foutre éperdument. Cette voiture, bien qu’elle appartienne à une bannière huppée, propose tout, sauf une forte personnalité. Cependant, lorsqu’on se glisse à bord et qu’on prend le volant de cette création, on réalise que l’habit ne fait pas le moine.

C’est en 2012 qu’Audi procédait à la dernière refonte du modèle. Puisqu’il évolue toujours à pas de tortue, vous ne verrez pas une immense différence entre les versions présentes sur le marché. En fait d’offre, vos recherches vous feront découvrir plusieurs variantes. En lever de rideau, ce sont des A6 à moteur quatre cylindres de deux litres turbo que vous trouverez. D’autres modèles seront équipés du V6 de trois litres turbo. Ce dernier était le seul utilisé en 2012. En 2014 et 2015, une livrée TDI pourvue d’un V6 de trois litres était ajoutée au catalogue. Ça, c’était avant le scandale. Enfin, à compter de 2013, Audi rendait disponible la S6, une bête gâtée d’une mécanique V8 biturbo de quatre litres et 450 chevaux. Le terme sleeper, associé aux muscle cars de l’époque, définit parfaitement ce modèle. Les boîtes sont de type automatique et comptent sept et huit rapports selon que vous optiez pour une S6 ou toute autre version.

À l’intérieur, vous avez droit au savoir-faire Audi, certes l’un des constructeurs les plus efficaces lorsque vient le temps de concocter un habitacle. La position de conduite, la qualité des matériaux, la rigueur portée à leur assemblage, tout est au poil. À l’arrière, l’espace est généreux et le niveau de confort, fabuleux. Au volant, l’expérience se résume en un mot : équilibre. Si nous avions à faire un choix, il se tournerait sur un modèle équipé du V6 de trois litres : suffisamment de puissance, une consommation de carburant raisonnable et un rendement probant sur la route.

Quant à la fiabilité, un point d’interrogation chez Audi. Sachez que l’A6 possède un bilan plus positif que négatif. Le seul moteur offert en 2012 est à surveiller, tout comme le sont les freins pour chacune des années, mais spécialement en 2014.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3,5/5

Valeur de revente : 3/5

À SURVEILLER

• Composants électriques, y compris les accessoires, système

d’alimentation en carburant, composants de suspension,

coussinets et rotule de suspension à bras multiples.

RAPPELS (4)

• Certains véhicules pourraient avoir été dotés de coussins

gonflables et/ou de déclencheurs pour prétendeur qui ne

respectent pas les spécifications. (2017)

• Dans certains véhicules, la conduite de carburant sous le

capot pourrait se détériorer, ce qui pourrait causer une fuite de

carburant. Une fuite de carburant. (2012-2013)

• Dans certains véhicules munis d’un moteur TFSI de 2,0 L, la

pompe de liquide de refroidissement pourrait être bloquée par

des débris provenant du circuit de refroidissement. (2013-2016)

• À cause d’un défaut de construction, une canalisation de

transport de carburant pourrait s’endommager au fil du temps

et fuir. (2013-2014)