Audi A8 2005

Audi A8L

La quintessance automobile

Dans le monde exclusif des grandes berlines de luxe, le prestige se mesure souvent au nombre de cylindres que vous pouvez offrir à votre clientèle. Audi entend bien faire la lutte à armes égales avec les autres constructeurs germains que sont Mercedes-Benz et son voisin de bavière, BMW. Alors en plus du modèle V8, l’A8 se joint au club sélect des 12 cylindres cette année.

Carrosserie

Si la A8 conserve ses lignes distinguées, la version W12 démontre un caractère plus dynamique avec notamment une calandre empruntée au concept Nuvolari qui domine tout le devant de la voiture. L’A8L W12 a été le premier a utilisé ce nouveau «look» l’A6 et la prochaine A4 emboîteront le pas. La version 12 cylindres se distingue aussi par des logos spécifiques et des sorties d’échappement de gros diamètre. Ces dernières ne sont pas qu’esthétiques considérant qu’il y a 450 chevaux sous le capot.

Habitacle

L’intérieur de la voiture respire le luxe. La version limousine étant la seule disponible en Amérique du Nord, les passagers profitent d’une habitabilité hors norme. Dans la version W12, on peut également profiter du Rear Seat Entertainment (RSE) : un système DVD devenu incontournable dans ce type de voiture de prestige. Deux écrans LCD de 6,5″ sont logés à l’arrière des appuie-tête des sièges avant et un chargeur de six disques est installé dans le coffre. Soit plus de 12 heures de film en réserve ! Ajouter à cela, une suspension pneumatique adaptative, MMI (Multi Media Interface), cuir Valcona, sièges avant et arrière chauffants, pare-soleil électrique de lucarne arrière et mécanique pour les vitres des portes arrière, volent multifonction, pneus 19 pouces de série (20 pouces en option), des vanités pour les passagers arrière, bref le grand luxe.

Mécanique

Si les 330 chevaux du V8 offrent toujours une expérience au volant des plus sereines, ceux qui en désirent plus peuvent opter pour les 450 chevaux du W12. Monté en architecture W, le moteur permet de caser 12 cylindres dans l’espace habituellement rempli par un V8. Il se différencie aussi du W12 développé en collaboration avec Volkswagen car il ne s’agit pas d’un W à trois rangées de cylindres. Celui de l’A8 L 6.0 Quattro est une combinaison de deux V6 ultracompacts disposés en deux rangées formant un V étroit à 15°. Les deux V6 sont assemblés à 72° avec une hauteur inférieur à celle d’un W12 « classique ». L’Audi A8 L 6.0 Quattro est équipée d’une transmission automatique à 6 rapports Tiptronic..

Comportement

Lors de notre première rencontre avec l’A8L W12 en Autriche, mère nature nous a servi un pot-pourri de son meilleur cru. À notre arrivée, le ciel était d’un bleu sans tache et cela sentait bon le printemps.. Un moment idéal pour une séance de défoulement sur l’autobahn. Grâce à ses 450 chevaux, il ne lui faut que 5,2 s pour passer de 0 à 100 et 17,4 s de 0 à 200. Et il y a assez de reprise pour vous écraser le dos au siège à 190 km/h. Suite à une neige abondante dans la nuit, nous avons pu mettre à profit le toujours talentueux système quattro qui malgré ses 25 ans n’a rien perdu de son efficacité. Entre la neige durcie, la gadoue et la chaussé détrempée, la transmission intégrale permanente garantit toujours une motricité et un guidage latéral sans égale dans cette catégorie. Les trains roulants sont soutenus par une suspension pneumatique adaptative. Il est aussi possible pour le conducteur de choisir entre 4 modes d’amortissement d’un confort impérial.

Conclusion

Je considère déjà l’A8L comme la meilleure grande routière toute catégories. L’ajout d’un moteur 12 cylindres rehausse d’un cran l’auréole de prestige de la marque. Un seul regret, celui de ne pas avoir d’autobahn au Québec car c’est là et seulement là que l’on réalise tout le potentiel de cette voiture. L’A8 L W12 arrivera sans doute à l’été 2005. Pas de prix pour le moment, mais le prix en Europe à été fixé à 117 000 Euros, à vous de faire le calcul.

Forces

Technologie impressionnante

Consommation réduite

Présentation intérieure

Rigidité de châssis exemplaire

Faiblesses

Coffre un peu petit

Prix de certaines options