Audi Allroad 2005

Audi Allroad

Efficacité intégrale

Les véhicules de la configuration d’une allroad (Subaru Legacy Outback ou Volvo XC70, par exemple) comptent parmi ceux que je considère les solutions les plus intéressantes – lire intelligentes – pour quiconque cherche les caractéristiques d’un utilitaire sport, le côté pratique d’une familiale et le comportement routier d’une voiture de tourisme. Ces véhicules consomment également moins de carburant et respectent davantage les autres usagers de la route par leur hauteur moins importante. Et exception faite de son prix un brin corsé, la Audi allroad possède moult atouts pour en faire un choix éclairé.

CARROSSERIE

Les dimensions de la allroad sont comparables, à quelques poussières près, à celles de la Volvo XC70. L’allroad revêt une allure robuste : grandes roues de 17 pouces à 5 raies, garde au sol initiale élevée, échappement double, passages de roues élargis et pare-chocs noirs en font un véhicule distinct. La galerie de toit, les garnitures de glaces latérales, les extensions de porte ainsi que les plaques protectrices avant et arrière reçoivent un traitement en aluminium qui lui confèrent une allure sport.

HABITACLE

Les occupants de la allroad prendront place facilement dans un habitacle bien aménagé et de belle facture. Ceux des places avant pourront apprécier le confort des sièges enveloppants et profiter d’un bon espace pour les jambes. À l’arrière, la banquette est confortable pour deux adultes, qui bénéficieront d’un bon dégagement pour les jambes et les pieds. Considérez la position centrale comme une place de dépannage. Par ailleurs, l’espace de chargement de bonne dimension est bien servi par une ouverture large. L’instrumentation est complète et facile à consulter. L’ensemble de l’aménagement respire le luxe : appliques de noyer, volant et levier des vitesses gainés de cuir. L’équipement de série est généreux. Toutefois, l’habillage de cuir pour les sièges, le toit ouvrant et les phares au xénon – bref, ce qui devrait équiper une voiture de ce prix – font partie d’un groupe d’options qui frise les 4 200 $. Vous devrez également débourser environ 500 $ pour obtenir le groupe climatique, qui inclut les sièges arrière chauffants et le sac à ski. Faites le calcul !

MÉCANIQUE

Chez nos voisins du Sud, le constructeur aux quatre anneaux entrelacés offre une option grisante pour animer la allroad : un puissant V8 de 4,2 litres. Ce moteur développe 300 chevaux, soit 50 de plus que le V6 de 2,7 litres biturbo qui équipe le modèle offert au Canada. Sa cavalerie de 250 chevaux déplace néanmoins la allroard avec aisance et célérité. Et grâce au couple de 258 livres-pied produits entre 1 850 et 3 600 tr/min, les dépassements se font avec beaucoup d’aplomb. Le V6 fait équipe avec une boîte manuelle à 6 rapports de série ou, en option, à une boîte automatique séquentielle à 5 rapports.

COMPORTEMENT

Outre la transmission intégrale quattro, la suspension pneumatique constitue la particularité maîtresse de la allroad. Celle-ci offre au conducteur quatre niveaux de réglage de la garde au sol, soit 140, 165, 190 et 205 mm. La allroad possède également des pneus tout terrain spécialement adaptés pour la voiture. La familiale utilitaire du constructeur allemand s’agrippe à la route avec assurance. La direction est rapide, stable et précise. Et les freins ? Assez puissants pour stopper les élans du véhicule. En outre, la allroad est dotée d’un arsenal de dispositifs comme le système électronique de répartition de freinage arrière, l’antipatinage, le verrouillage électronique du différentiel et le programme de stabilisation électronique.

CONCLUSION

La Audi allroad représente le type de véhicule qui devrait davantage sillonner nos routes. J’entends ici pour remplacer les gros utilitaires sport, trop souvent inutiles et combien énergivores. Car peu de conducteurs quittent les sentiers battus pour apprécier pleinement les joies de la conduite tout-terrain. Une allroad constitue donc un compromis judicieux pour affronter les rigueurs du quotidien, le tout avec une certaine élégance.

Forces

Comportement routier

Confort

Performance

Faiblesses

Prix élevé

Nombreuses options

Nouveautés en 2005

Aucun changement