Audi Q5 2011

Audi Q5

Déjà la référence

Audi était un naturel dans ce créneau. La marque aux anneaux possède les deux éléments-clés pour en faire partie : le prestige et la transmission aux quatre roues. Déjà présente dans la catégorie supérieure avec le Q7, elle n’a eu qu’à reprendre la plateforme et les organes mécaniques de son modèle A4 pour concevoir rapido presto un petit frère au Q7.

CARROSSERIE

Première bonne nouvelle, le petit dernier est mignon comme tout. Cela dit, il ne révolutionne rien sur le plan esthétique, et, comme c’est désormais la norme dans toutes les catégories de VUS, il n’y a qu’une seule configuration, à quatre portes. Le hayon s’ouvre de bas en haut et non latéralement, ce que plusieurs apprécieront.

HABITACLE

C’est solide, confortable et, en plus, c’est beau ! Audi, répétons-le, est le constructeur allemand qui a la plus belle finition à l’intérieur de ses modèles. Le tableau de bord, entre autres, devrait servir d’exemple à toute l’industrie. À cette décoration intérieure réussie s’ajoute une qualité d’assemblage irréprochable.

À l’avant, les baquets sont moins fermes que d’habitude, ce que les douillets acheteurs américains apprécieront. Le maintien latéral est correct, sans plus. À l’arrière, les passagers prennent place sur une banquette très confortable et disposent d’un bon dégagement pour la tête et les jambes. Notez cependant que le toit panoramique (en option) enlève quelques précieux centimètres de garde au toit. Le dossier de la banquette peut s’incliner, ce qui augmente la capacité de chargement, déjà supérieure à celle des BMW X3 et Mercedes-Benz GLK.

L’ergonomie est un autre point fort des Audi : dans le Q5, tout est bien placé, accessible, et les espaces de rangement abondent. Seule l’interface multimédia MMI, inutilement compliquée, prive l’habitacle d’une note parfaite.

MÉCANIQUE

Côté mécanique, l’offre s’étend à deux moteurs dette année avec l’arrivé du brillant 4 cylindres 2,0T et sa transmission à huit rapports. Une décision qui risque de faire augmenter les ventes de manière significative pour le constructeur bavarois.

Ceci dit, le V6 de 3,2 litres à injection directe (FSI) est incontestablement l’un des meilleurs moteurs de la planète automobile à l’heure actuelle. Très souple, silencieux et plus vif que les précédents V6 de la marque, il brille sur tous les plans. L’injection directe apporte une importante contribution, et ce, aux deux extrémités : plus de puissance et une consommation moindre. Nous avons maintenu une moyenne (ville et route) de 11,6 litres aux 100 kilomètres, ce qui est raisonnable pour un engin de cette cylindrée, d’autant plus que le Q5 n’est pas un poids plume : sur la balance, il accuse un bon 400 kilos de plus que ses rivaux de BMW et de Mercedes-Benz. En bon véhicule allemand, le Q5 freine comme un avion de ligne : vite et fort.

COMPORTEMENT

Que dire à propos du système de transmission intégrale quattro, sinon que c’est le meilleur de l’industrie de l’automobile ? Le véhicule est cloué au sol comme s’il avançait sur des rails, et l’adhérence en virage est exceptionnelle. Et quand il neige ou qu’il pleut, la sensation de sécurité est incomparable.

On retrouve cette direction vive, incisive et ultra précise, avec, en prime, un court rayon de braquage, des qualités qui permettent d’exploiter au mieux l’agilité remarquable de ce véhicule. Le comportement routier de cette Audi A4 déguisée en VUS se rapproche beaucoup de celui d’une A4, justement. La seule différence réside dans le poids : le Q5 est plus lourd, plus haut sur pattes, aussi, et on atteint plus rapidement la limite dans une courbe. Le confort est lui aussi comparable en tous points à celui de sa génitrice : la douceur de roulement est bel et bien celle d’une berline de luxe.

CONCLUSION

Le Q5 n’a pas tardé à s’imposer dans ce créneau. Si on le compare à ses deux plus proches rivaux, il est plus spacieux que le X3 de BMW, et sa fiabilité fait moins peur que celle du Mercedes-Benz GLK. Hélas, il a également le même défaut que ses compatriotes, c’est-à-dire une liste d’options longue comme le bras. Dans un véhicule de ce prix, c’est difficile à comprendre, inadmissible, même.

FORCES 

• Physique agréable
• Finition et présentation intérieure
• Superbe V6
• Consommation raisonnable
• Comportement et confort d’une Audi

FAIBLESSES 

• Interface multimédia inutilement compliquée
• Options nombreuses et coûteuses