Audi TT 2006

Audi TT

Unique

La version 3.2 quattro comblera les amateurs de voitures sport. Racée, au galbe unique, elle est maintenant dotée d’une boîte séquentielle conçue pour satisfaire les plus exigeants et pourtant capable de jouer à la boulevardière.

Carrosserie

Les deux configurations, un cabriolet et un coupé, se déclinent en trois versions: une traction, une intégrale et enfin une nouvelle intégrale avec un caractère sportif assez primesautier. Quelle que soit la version, on peut rouler quatre saisons avec une TT. Le toit du cabriolet se lève et se ferme hermétiquement. Par contre, oubliez le couvre-capote encombrant et trop difficile à installer. Si le coffre est plutôt réduit dans le cabriolet, le coupé offre suffisamment de place pour le week-end et l’on peut pallier avec l’espace des banquettes arrière, plus symboliques qu’ accueillantes. Avec le toit relevé de la décapotable, les deux modèles présentent d’importants angles morts dont on tiendra compte en stationnant ou en dépassant, d’autant plus que les rétroviseurs stylisés s’avèrent très petits. Toit abaissé, on note que le retour de vent dans l’habitacle du cabriolet est assez bien contrôlé.

Habitacle

On accède aisément à l’habitacle, grâce aux larges portières. Les baquets vous enveloppent bien et le volant recouvert de suède garde les mains sèches l’été et au chaud l’hiver; télescopique ajustable en hauteur, ledit volant permet d’obtenir une position de conduite confortable. Le design intérieur reflète celui de la carrosserie avec ses rondeurs, mais l’instrumentation se lit aisément, tandis que les contrôles sont pratiques et faciles d’utilisation. Au chapitre du rangement, les choses se gâtent, car l’espace des vide-poches et des coffrets est limité.

Mécanique

Au menu, deux motorisations : l’efficace 1,8 litre à turbocompresseur (225 chevaux) et un V6 3,2 litres de 250 chevaux. Ce dernier mérite notre attention, car il est doté d’une nouvelle boîte séquentielle à double embrayage automatique (DSG). Elle possède trois modes de fonctionnement : automatique, elle fait tout le travail, avec des passages un peu secs; en mode sport, elle peut demeurer entièrement automatique ou passer en mode manuel, mais le régime de changement des rapports se fait au-dessus des 4 000 tours-minute. Le mode sport convient à des routes en lacets à vitesse élevée ou une piste de course, car autrement la boîte ne rétrogradera pas les rapports sous les 4 000 tours-minute ou maintiendra le rapport inférieur avec un régime élevé du moteur. Cela peut devenir agaçant dans des conditions dites « normales »; en revanche, sur une piste, c’est génial !

On peut passer les rapports en mode manuel à l’aide des palettes prévues à cet effet, placées de part et d’autre du volant. Les passages se font aisément en montée ou en rétrogradation. Bref, la boîte DSG tire le meilleur du moteur et du pilote, mais on doit s’adapter à ce style de conduite.

Comportement

La TT 3.2 quattro colle à la route. Son rouage intégral permet d’affronter les conditions routières avec sûreté. Poussée dans ses retranchements, elle tend à glisser et déborder légèrement en courbes serrées. Rien d’insécurisant, il faut seulement le savoir et en tenir compte en sortie de virage. Le freinage va de pair avec ses qualités de sportive : 32 mètres pour passer de 100 à 0 km/h. Les accélérations sont elles aussi cohérentes avec la puissance : 0-100km/h en moins de 7 secondes et 80-120km/h en 4,9 secondes. Précise, la direction à assistance électrique s’avère cependant lourde dans les manœuvres de stationnement.

Conclusion

Il ne faudrait pas oublier cette Audi lorsque vient le temps de magasiner des coupés sport (ou des cabriolets), d’autant plus que la TT est l’une des rares à pouvoir se tirer d’affaire beau temps mauvais temps.

Points forts

V6 3.2 à boîte DSG

Tenue de route

Position de conduite

Style unique

Points faibles

Léger manque de rigidité

Direction lourde

Rangements et coffre restreints (cabriolet)

Insonorisation (moteur)

Nouveautés en 2006

Version Coupé 3.2 quattro avec V6 de 250 ch

Nouvelles teintes

Habitacle rouge disponible

Abandon des roues de 18 pouces