BMW X3 2008 – 2013

BMW X3 (2008-2013)

Daniel Rufiange

Trois générations de X3 se chevauchent sur le marché de l’occasion. Si on recule de cinq ans, ce sont des modèles des deux dernières que nous trouverons; la dernière mise à niveau du modèle date de 2011. À ce moment, un X3 plus mature est arrivé, et si votre budget vous le permet, c’est vers l’une de ces versions que nous vous conseillons de pencher.

Avant 2011, le X3 demeurait un véhicule intéressant, soyons clairs. Construction solide, tenue de route inspirée, habitacle bien soigné, le plaisir est présent à chaque rendez-vous. Avant 2013, ce sont uniquement des versions munies de moteurs à 6 cylindres en ligne que vous retrouverez sur le marché. Les plus intéressantes demeurent celles équipées des moteurs les plus puissants : 260 chevaux, 300 à compter de 2011. Du côté des boîtes de vitesses, une automatique à 6 rapports équipait toutes les versions avant la refonte de 2011.

Cette année-là, les mécaniques étaient revues et gagnaient en puissance. Surtout, une boîte automatique à 8 rapports leur était jumelée. Un modèle d’efficacité. Puis, en 2013, c’est un moteur à 4 cylindres de 2 litres turbo qui est venu s’ajouter au catalogue. Cet engin est une merveille en plus d’être frugal à la pompe. Pour ceux qui serait tenté de se procurer un X3 à boîte manuelle, sachez que le constructeur ne le propose plus depuis 2009; les temps changent et ça passe trop vite.

Heureusement, la conduite demeure très inspirante, peu importe le type de boîte. En fait, au volant, il n’y a rien à reprocher à ce petit char d’assaut. Il faut seulement apprendre à modérer ses transports, car l’agrément de conduite qu’il avance invite à la désobéissance civile.

Enfin, l’argument de la fiabilité, toujours soulevé quand on parle de produits allemands, ne devra pas jouer un rôle prépondérant ici. Sans être exceptionnelle, la fiche du X3 n’est ni pire, ni meilleure que la moyenne.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 3,5/5

À SURVEILLER

Système électrique, coussinets de suspension.

RAPPELS (4)  :

Certains véhicules ne satisfont pas aux Normes

de sécurité des véhicules automobiles du

Canada concernant à la taille des jantes (2008-

2013).

Un défaut de fabrication pourrait résulter en une

perte d’approvisionnement en huile au niveau de

la pompe à vide (2013).

Dans certains véhicules, un défaut de

fabrication du tableau de bord pourrait causer

le déploiement incorrect du coussin gonflable

avant du passager (2011-2013).

Le module de commande de la direction

assistée électrique pourrait ne pas fonctionner

adéquatement et s’arrêter pendant que le

véhicule roule (2011).