BMW X3 2014

BMW X3

Le juste milieu

Le BMW X3 de deuxième génération est parmi nous depuis l’année modèle 2011, et, pourtant, le VUS intermédiaire du constructeur bavarois vieillit très bien, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, tandis que les ventes nord-américaines vont plutôt bien. Le X3 s’est peut-être embourgeoisé avec la dernière refonte, mais il vise désormais son réel public cible, et ça, BMW l’a compris.

Carrosserie

À l’extérieur, le X3 est plus gros que son prédécesseur. Normal, me direz-vous, puisqu’il doit maintenant partager la salle d’exposition avec le X1 (à peine plus petit) et le vieillissant X5 dont la troisième génération sera présentée au Salon de Francfort à l’automne. Une chose est sûre, le X3 présente un design plus homogène que le petit X1. Le museau accueille toujours la fameuse calandre double, tandis que les phares présentent encore deux projecteurs de part et d’autre. Pour ceux qui en voudraient plus sur le plan visuel, l’ensemble M, offert en option, ajoute des pare-chocs plus dynamiques ainsi que des bas de caisse sur les flancs. À l’arrière, le design est, lui aussi, plus joli que celui du X1, tandis que la fenestration latérale peut ne pas plaire à tout le monde, mais à ce chapitre, c’est matière de goûts.

Habitacle

Depuis quelques années, les habitacles BMW gagnent en beauté. Les planches de bord aux formes organiques ont laissé leur place à un design franchement plus noble. La qualité des matériaux est au rendez-vous, surtout dans les versions plus cossues, tandis que l’assemblage est irréprochable. Évidemment, il y a quelques plastiques ici et là, mais ils sont de bonne qualité. Les sièges de la première rangée sont très confortables et procurent même un certain maintien latéral qui garde les occupants bien assis dans les courbes serrées. Comme tout bon véhicule BMW, la position de conduite est excellente, et on peut affirmer la même chose pour la vision latérale. À l’arrière, les piliers D sont plus épais, mais c’est le cas de la majorité des VUS de nos jours. Les places arrière sont également plus généreuses que dans le petit X1, ce qui est une bonne chose.

Mécanique

L’an dernier, BMW a modifié son offre sous le capot. En effet, le 6-cylindres en ligne de base a été remplacé par le même 4-cylindres turbocompressé déjà utilisé à plusieurs sauces au sein de la gamme. Ce dernier n’a rien à envier aux autres moteurs à 4 cylindres offerts par la concurrence, le couple et la puissance étant amplement suffisants pour mouvoir ce VUS. Qui plus est, la consommation de carburant est meilleure que celle obtenue avec l’ancien 6-cylindres. Pour les puristes, BMW conserve quand même son excellent moteur à 6 cylindres en ligne turbocompressé au sommet de la gamme. Ses chiffres de performances sont toujours aussi faciles à retenir, soit 300 chevaux et 300 livres-pieds de couple. Quant à sa sonorité, elle est toujours enivrante ! Finalement, la seule boîte de vitesses offerte de ce côté-ci de l’Atlantique est une automatique à 8 rapports avec mode manuel qui travaille de manière transparente.

Comportement

Le X3 s’est peut-être ramolli afin d’offrir plus de confort, mais il n’a pas perdu la main sur les routes sinueuses. Lors d’un essai hivernal contre des VUS concurrents, le X3 a prouvé qu’il appartenait encore à la famille BMW, sa tenue de route étant toujours aussi rassurante grâce à la transmission intégrale mais également de cette direction très précise. Les accélérations sont vives, la boîte automatique changeant les rapports de manière très efficace, tandis que le freinage est, lui aussi, puissant quand le pied droit le demande. L’habitacle plus feutré du X3 contribue également à rendre les longues balades plus silencieuses.

Conclusion

Avec le X3 et le X1 désormais bien établis dans le segment des multisegments compacts, il est déjà assuré que le grand frère, le X5, aura droit à des dimensions plus généreuses. Pour ce qui est du X3, ce dernier continue d’enregistrer des ventes intéressantes au pays et chez nos voisins, se situant toujours dans le top 5 des meilleurs vendeurs. Plus confortable et désormais un peu moins gourmand à la pompe, ce X3 version 2.0 représente certainement l’un des bons choix de cette catégorie.

Forces

Motorisations modernes

Confortable

Bien assemblé

Faiblesses

Options coûteuses

Pas de moteur Diesel