BMW X3 2018

BMW X3

Une cure pour le Panzer

J’ai toujours fait référence au BMW X3 en utilisant le mot Panzer, l’équivalent germanique de notre char d’assaut. C’est probablement parce que lors de ma première expérience au volant d’un X3, j’avais justement eu l’impression d’être aux commandes d’un véritable tank. Appelez-le comme vous le voulez, le BMW X3 de la prochaine génération sera présenté en grande première au Salon de Francfort, qui se tiendra au début de l’automne. Heureusement, la firme bavaroise a suffisamment levé le voile sur ce dernier afin qu’on puisse vous en faire une description passablement complète avant même que ce dernier ne se pointe chez les concessionnaires qui, soit dit en passant, l’attendent avec impatience; la dernière sérieuse mise à jour du X3 date de 2011.

Tour du propriétaire

Le fruit ne tombe jamais loin de l’arbre et puisque le X3 n’est pas le premier à faire l’objet d’une refonte dans la famille BMW au cours des dernières années, on le voit recevoir la signature et quantité de caractéristiques introduites sur les autres membres du troupeau, notamment le X5, le X1 et même la Série 7. Grosso modo, on remarque un faciès aux traits plus affirmés alors qu’à l’arrière, les feux, plus profilés, nous rappellent ceux du X1. De côté, ceux possédant des yeux de lynx détecteront une longueur hors tout supérieure d’une cinquantaine de millimètres, la grande gagnante ayant été l’empattement. L’objectif est clair ici : BMW cherche à reprendre le haut du pavé face à ses principaux rivaux allemands, les Mercedes-Benz GLC et Audi A5, mais aussi à garder le cap face à des produits montant comme le Lexus NX et le Jaguar F-Pace.

Vie à bord

Le nouvel habitacle du X3 s’inscrit dans la mouvance amorcée ailleurs par BMW. On remarque donc l’abandon de la planche de bord de type dromadaire. La deuxième bosse qui cachait l’écran d’information laisse place à ce même écran qui s’impose au centre de la console, légèrement orientée vers le conducteur. L’équipement prend du galon, on le devine, avec l’arrivée d’un système de climatisation à trois zones, une kyrielle d’aides à la conduite et la clef intelligente avec écran d’information de la Série 7, notamment. La disponibilité de ces commodités dépendra certes de la version choisie; à suivre. Concernant l’habitabilité, le gain sur le plan de l’empattement se traduira par plus de dégagement pour les passagers arrière et, déjà, on sait que la banquette qui les reçoit sera divisible en proportion 40/20/40.

Technique

Lorsqu’un produit européen est dévoilé sur le Vieux Continent, les informations relatives à sa fiche technique ne nous sont pas vraiment utiles, car l’on sait que plusieurs des motorisations réservées là-bas ne feront pas le chemin jusqu’ici. Cependant, puisqu’on connaît déjà le X3 et les habitudes du constructeur, on peut d’ores et déjà se douter qu’on aura droit aux évolutions des moteurs déjà présents, soit les blocs à quatre et à six cylindres. Ce qui est intéressant pour les amateurs de performance, de même que pour ceux qui militent pour une planète plus verte, c’est qu’une version M n’est cette fois pas exclue des plans alors que BMW nous a déjà promis une version entièrement électrique pour 2020. Supplions les dieux pour que celle-ci se fraie un chemin jusque chez nous.

Au volant

Bien sûr, nous n’avons pas encore conduit ce nouveau X3, mais on a une bonne idée de ce qui nous attend. Ce qui sera intéressant à surveiller sur le plan du dynamisme, c’est de voir à quel point la perte de poids du véhicule, réalisée grâce à une plus grande utilisation d’aluminium, notamment, aura un effet sur la conduite. Ça et le fait qu’on a réduit le coefficient de traînée à 0,29 cx. Bref, vous dire qu’on a hâte d’en prendre le volant serait un euphémisme. Il sera amusant de voir comment cette nouvelle mouture se mesurera à la concurrence, qui l’attend déjà de pied ferme.

Conclusion

Depuis son introduction, il s’est vendu plus d’un million et demi de X3 à travers le monde. Pas mal pour un véhicule qui lançait une mode à l’époque.

Forces et faiblesses : nouveau produit.