BMW X6 2012

BMW X6

Le ridicule ne tue pas, mais il se vend

Il fut un temps où BMW se contentait de fabriquer des voitures. Puis, le constructeur bavarois s’est lancé dans la conception d’utilitaires. Jusque-là, ça va. BMW a suivi la mode, sans compter que les X3 et X5 sont des véhicules aussi intéressants que populaires. Puis, étonnamment, la firme, reconnue pour son bon goût, s’est lancée dans la conception de modèles comme la Série 5 GT et le X6, des véhicules dont la vocation est on ne peut plus nébuleuse. Ce n’est pas une question de qualité, mais de pertinence. Quelqu’un peut-il me dire à quoi ça sert, un X6 ?

Carrosserie

Le X6 n’est pas un utilitaire : c’est un char d’assaut ! On n’a respecté aucune convention sur la planche à dessin. Tant mieux, diront certains, une honte, clameront d’autres. Chose certaine, le X6, qui se présente sous des allures de coupé, ne passe pas inaperçu. BMW le propose en quatre configurations, toutes aussi excessives les unes que les autres. En outre, la démesure atteint des proportions qui frisent le ridicule avec une version M; ne manque parmi les options qu’un abonnement à vie au complexe ICAR. Heureusement, une mouture hybride tente de mettre un peu d’ordre là-dedans, un exercice de bonne conscience du constructeur, nul doute.

Habitacle

À bord, on a droit au meilleur et au pire. Le meilleur, c’est que les matériaux respirent la qualité, que le confort des sièges est nickel, et que l’assemblage est au poil. Le pire, c’est que la présentation demeure un peu trop classique pour émouvoir qui que ce soit, qu’on ne voit strictement rien à bord de cette chose, et que le X6, malgré ses dimensions éléphantesques, ne compte que quatre places.

Et son aspect utilitaire ? Balivernes. L’espace qui se dégage une fois le hayon relevé à l’arrière n’a rien d’impressionnant. Un Honda CR-V en offre plus !

Mécanique

Sous le capot, on peut greffer deux blocs-moteurs différents, le tout pour obtenir quatre versions distinctes du X6. D’abord, un 6-cylindres en ligne biturbo de 3 litres est proposé dans la version de base. Puis, le moteur V8 biturbo de 4,4 litres œuvre sur trois fronts; il mue la version 5.0, travaille en tandem avec le moteur électrique à bord de la mouture hybride et permet au propriétaire d’une version X6M de péter de la broue grâce à une puissance de 555 chevaux et un couple de 500 livres-pieds. Cette dernière version jouit d’une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Les versions à moteur à essence se partagent une boîte automatique comptant deux rapports supplémentaires. Quant à la version hybride, c’est une boîte à 7 rapports qui l’équipe.

Comportement

Produit démesuré, n’empêche, la conduite d’un X6 demeure une expérience inoubliable. C’est que l’histoire de l’automobile nous a habitués à ce que des véhicules offrant plus de 500 chevaux soient… des voitures ! La version X6M se moque des conventions et transforme ce brontosaure en gazelle. C’est tout aussi impressionnant qu’insultant pour tout militant environnementaliste. Ça consomme un X6, tellement qu’on ne gâchera pas le plaisir en parlant de la consommation moyenne de 16 ou de 17 litres aux 100 kilomètres. La version hybride est critiquée, car elle demeure un exercice de bonne conscience pour le constructeur. Néanmoins, je préfère la voir, elle, sur la route, plutôt que toute autre version. Sa consommation moyenne s’établit à 11,5 litres aux 100 kilomètres.

Conclusion

À quoi ça sert un X6 ? À rien d’autre que de montrer à son voisinage qu’on a les moyens de se payer la démesure. On ne me fera pas croire qu’on achète ce véhicule parce qu’on a besoin de son côté pratique. Foutaise. Le X6 est bourré de qualité, mais les autres utilitaires de BMW aussi. À vouloir trop en faire – la série 5 GT s’inscrit dans cette mouvance –, le constructeur bavarois est en train de se caricaturer lui-même. Gare à la mégalomanie, ça fait parfois très mal dans le monde de l’automobile.

Forces

• Lignes audacieuses
• Conduite intéressante
• Puissance incroyable du X6M
• Je l’aime, moi, la version hybride

Faiblesses

• Consommation
• Visibilité atroce
• Très peu pratique
• Quatre places seulement
• Utilitaire ? Mon œil !