Bugatti? Veyron 2007

La Bugatti Veyron

La perfection… redéfinie

Bugatti a construit quelque 8000 voitures de course, de tourisme et de luxe qui, aux dires de nombreux spécialistes, ont été et figurent encore parmi les meilleures automobiles de leur temps. Aujourd’hui encore 90% de toutes les Bugatti jamais fabriqué sont encore sur la route.

Carrosserie

Est-ce que l’acquisition de la marque maudite et l’incroyable rêve de VW de la faire revivre étaient incompatibles? Malgré quelques retards et une réingénierie de masse, la Veyron, appelée ainsi en l’honneur de Pierre Veyron qui a mené une Bugatti T57C vers la victoire au 24 Heures du Mans en 1939, a enfin vu le jour il y a 18 mois. Ettore aurait été fière de l’allure unique de la voiture avec l’unique grille en fer à cheval unique à Bugatti.

Habitacle

L’habitacle est grand, ayant été conçu pour asseoir un pilote de 6 pieds et 7 pouces. La Veyron est étonnamment agréable à conduire. Vous pouvez gérer tous les systèmes du véhicule au moyen d’un assistant numérique personnel, puis télécharger vers l’aval et vers l’amont des cartes de navigation qu’affiche le rétroviseur intérieur. Vous pouvez même choisir l’incrustation de diamants, préparer pour Bugatti, derrière la vitre protectrice des cadrans du tableau de bord.

Mécanique

Ici, nous sommes simplement sur une autre planète. Volkswagen a marié deux moteurs VR8, greffé quatre turbos pour aboutir à un moteur 16 cylindres de 8 litres avec 64 soupapes et 1001 chevaux, de la pure démence. Les performances donnent le vertige (de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, de 0 à 200 km/h en 7,3 secondes et une vitesse de pointe de 407 km/h). La seule boîte disponible est la séquentielle à sept rapports.

Comportement

Nous avons eu l’occasion de conduire la Veyron en Sicile. Sur les routes serrées et vallonnées, nous ne pouvions pas exploiter toute la puissance de la Veyron. Une fois sur les autoroutes, nous avons dépassé les 250 km/h. Les divers dispositifs aérodynamiques (la suspension s’abaisse et l’aileron arrière se déploie automatiquement à 220 km/h pour coller la voiture à la route) rendent cette voiture plus sûre à 300 km/h que la plupart des autres à 140. Malgré son poids, le volant de la Veyron est léger et direct, un peu comme celui de la 911. Le moindre coup de volant replace le nez de la voiture rapidement et de façon précise. Nous avons atteint 307,8 km/h, notre vitesse de croisière a oscillé entre 220 et 280 km/h. À des vitesses de cet ordre, on sent à peine les irrégularités de la chaussée et les joints de dilatation. Le moteur est relativement silencieux sauf en forte accélération où il fait entendre sa grosse voix de baryton. Il est amusant de noter que, à vitesse maximale, le réservoir de 100 litres d’essence super se videra en 12 minutes à peine; la voiture aura alors parcouru la distance de 81,4 kilomètres. Si vous faites le calcul, ce représente 125 L/100 km ! Pour avoir accès à la vitesse maximale, vous devrez utiliser la clé pour placer la voiture en mode « Top Speed ». À partir de là, la Veyron s’écrase sur ses roues, l’aileron se rétracte quelque peu au-dessus des ailes arrière, et les orifices de ventilation des freins avant se ferment pour permettre à l’air de bien glisser sur et sous la carrosserie. Sans ces réglages aérodynamiques, la vitesse de la Veyron serait limitée à 354 km/h. Si, à quelque moment que ce soit, le conducteur lève soudain le pied de l’accélérateur, imprime un mouvement significatif au volant ou touche la pédale de frein, la voiture reprend automatiquement ses réglages par défaut.

Conclusion

Le fabricant ne prévoit construire que 300 Veyron, et cela, si la demande le justifie. Si la demande est plus faible que prévu, on en construira moins, ce qui est bien dommage. Ce qui est bien dommage, également, c’est que la majorité des Veyron iront user leurs pneus dans les musées ou dans les garages des collectionneurs privés. La Veyron est une voiture qu’il faut conduire. Et peu importe les raisons, elle passera certainement à l’histoire.

Forces

Une puissance surréaliste

Une conduite facile

Exclusivité garantie

Faiblesses

Même la 6/49 ne suffit pas