Buick Allure 2007 – 2009, Buick LaCrosse 2011 – 2012

Buick Allure/LaCrosse

Benoit Charette

Un brin d’histoire pour tous ceux qui m’ont posé la question dans le passé : Pourquoi GM a-t-elle baptisé une voiture LaCrosse ? Située dans le Mid-Ouest américain sur le Mississipi à environ  400 kilomètres au nord-ouest de Chicago, cette région a été découverte dans les années 1700 par des trappeurs français qui avaient fraternisé avec les tribus indiennes WINNEBAGO (un autre nom connu) en pratiquant en commun un jeu avec un bâton qui ressemblait à la Crosse d’un évêque. Les Français ont donc appelé le jeu et le village LaCrosse. Cette voiture, qui s’appelait chez nous et chez nous seulement l’Allure entre 2006 et 2009, a finalement pris le nom qu’elle porte aux États-Unis en 2010.

La berline LaCrosse est plus moderne à tous les chapitres. La plateforme Epsilon II est rigide, les lignes, plus réussies que celles de l’Allure qui avait encore des airs de Century, et les mécaniques sont plus modernes. Sous le capot de l’Allure, vous aviez le choix du vieux mais fiable V6 de 3,8 litres de  200 chevaux avec la tout aussi vieille boîte automatique à 4 rapports ou le V6 de 3,6 litres ( 240 chevaux) à calage variable des soupapes sur la version la plus cossue, la CXS, associée une fois de plus à l’efficace boîte automatique à 4 rapports. Vous avez le choix de trois moteurs dans la LaCrosse. L’offre débute avec un 4‑cylindres de 2,4 litres de  182 chevaux, pas très puissant mais économique. La version CX profite d’un moteur V6 de 3 litres à injection directe de carburant de  255 chevaux jumelé à une boîte automatique à 6 rapports. La version CXL ajoute à cette motorisation une transmission intégrale à glissement limité électronique qui transfère le couple d’une roue à l’autre sur un même essieu en fonction du pneu qui adhère le plus à la route. Enfin, le modèle CXS est équipé d’un moteur V6 de 3,6 litres de  280 chevaux.

J’ai toujours dit à la blague qu’il était impératif d’être officiellement à sa retraite pour apprécier une Buick à sa juste mesure. Si c’est vrai pour l’Allure, ce n’est pas aussi vrai pour le modèle LaCrosse. Les sièges confortables vous offrent une excellente position de conduite. Le degré d’insonorisation transforme l’habitacle en un havre de paix. Bref, une voiture confortable, précise et agréable à conduire, plutôt rare de mettre ces qualificatifs dans un texte de Buick.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 4/5

Valeur de revente : 2/5

À SURVEILLER

Certains éléments de finition, qualité de

l’entretien, freins

RAPPELS

Coussin de sécurité gonflable latéral (2007)

Il manque une couche adhésive au réservoir

de carburant; cette couche lie la couche

barrière à la coque externe du réservoir. (2007)

Reprogrammation du module de commande

électronique des freins du système StabiliTrak qui

pourrait avoir été mal étalonné pendant le processus

de fabrication, (LaCrosse 2012)