Buick Enclave 2022

Buick Enclave

Le perpétuel combat de Buick

Daniel Rufiange

Honnêtement, qu’est-ce que la mention du nom Buick évoque en vous? Un soupir? La vue d’une berline LeSabre 1973 jaune avec un toit de vinyle brun (c’est mon cas) ou encore la vue d’un paquet de vieux en train de disputer âprement une partie de Shuffleboard en Floride? Si votre réponse s’approche d’une des trois suppositions, vous n’avez pas remarqué à quel point Buick a changé ces dernières années.

Nouvelle clientèle

Non, la marque n’attire pas les jeunes qui sortent de l’université, quand même, mais l’acheteur moyen n’a plus 107 ans. De 70 ans il y a 15 ans, il est d’environ 50 ans aujourd’hui. Et considérant ce que la division fait avec le design de ses produits, ça pourrait continuer à baisser. Un simple regard à la nouvelle gueule de l’Enclave, retouché pour 2022, ou à l’Envision, qui a aussi reçu la visite des stylistes, est là pour le prouver. En fait, si ce n’était du logo aux trois boucliers, aucun ne verrait un produit Buick ici. Notez que l’avant est mieux réussi que l’arrière, porteur de lignes plus tristounettes.

Dur marché

La génération actuelle de l’Enclave est sur nos routes depuis 2019. Les ventes sont assez stables aux États-Unis et au Canada, bien qu’on ait vu une légère baisse s’opérer depuis 2019 (sans compter l’effet COVID-19 en 2020). Voilà pourquoi Buick devait gâter son modèle d’un coup de pinceau, et rapidement. Malgré tout, le défi demeure entier et un ajustement majeur reste à faire; j’y reviens.

Les retouches, donc

Une grille revue, de nouveaux phares et feux, des pare-chocs retravaillés, des roues redessinées, ainsi que des traits spécifiques propres à la version haut de gamme Avenir (grille, roues, moulures); voilà pour l’essentiel des révisions esthétiques dont profite la version 2022. À l’intérieur, quelques correctifs mineurs, à l’exception d’un élément : outre de nouvelles surfaces et boiseries plus riches, un cuir matelassé et une fonction de massage pour les sièges avant (version Avenir), on découvre une console centrale redessinée et la disparition du sélecteur de rapports plus traditionnel. Il a été remplacé par une approche à bouton-poussoir. Moi, tant que c’est efficace et que ça ne brise pas…

Sécurité et techno

En regard des deux domaines importants que sont la sécurité et la technologie, là aussi, Buick peaufine son offre. D’abord avec l’ajout de série de caractéristiques jadis optionnelles comme le freinage d’urgence avec détection de piétons et l’assistance au maintien dans la voie. Ajoutez aussi les feux de croisement automatiques, les capteurs de stationnement et l’alerte de circulation transversale arrière à la dotation. Puis, si vous avez l’habitude d’utiliser Apple CarPlay et Android Auto, vous pourrez désormais vous connecter sans fil. Pas de cordon, non plus, pour la recharge de votre cellulaire.

Mécanique et expérience au volant

Là où ça ne change pas, c’est sous le capot, où l’on trouve toujours le V6 de 3,6 litres de la famille GM. Il était là en 2008 avec 275 chevaux et une boîte à six rapports. Aujourd’hui, 14 ans plus tard, on parle de 310 chevaux et d’une boîte à neuf vitesses. Ce qui n’a pas changé non plus, c’est le rendement poussif de cette mécanique. Toutefois, on est au volant de l’Enclave ici, pas d’un BMW X7; on s’en contente et on savoure aussi le grand confort et la douceur de roulement de ce modèle. En gros, si vos attentes sont modestes, l’Enclave a tout pour vous séduire. Autrement, vous n’êtes peut-être pas à la bonne adresse.

Conclusion

Buick retouche son Enclave et souhaite un rebond de ses ventes dans l’univers post-pandémique qui nous attend. D’accord, mais pour séduire ailleurs qu’en Chine, la marque doit frapper un grand chelem. Le problème, c’est qu’elle y va de petits coups sûrs, pour reprendre une analogie propre au baseball. Le grand chelem en question, il commence par un sérieux ajustement de prix. Entre le grand luxe de ses concurrents directs et le luxe abordable des Kia Telluride et Hyundai Palisade, l’Enclave peine à se trouver une place.

Forces

Nouvelles lignes réussies

Douceur de roulement

Interface multimédia conviviale

Faiblesses

Trop cher

L’image de Buick; le combat perpétuel

Il faudra penser à réduire la consommation un jour, tsé!