Buick Rainier 2005

Buick Rainier

L’habit ne fait pas le noble !

Buick, c’est la division bourgeoise, traditionnelle et confortable de GM. Le Rainier est l’entrée de Buick dans le créneau des utilitaires sports à châssis indépendant. Même le nom emprunté au célèbre Mont Rainier, en banlieue de Seattle dans l’état de Washington lui confère un statut social enviable.

Carrosserie

La structure générale et la mécanique du camion proviennent du TrailBlazer de Chevrolet. Seuls l’avant, l’arrière et quelques détails de présentation le distingue de ses frères. Un seul empattement est offert : court. L’allure se veut aussi élégante qu’un camion peut l’être, mais la calandre semble issue directement des berlines Buick, sans qu’il n’y ait eu de réels efforts pour l’incorporer à l’ensemble. On en vient presque à chercher ou est le duct tape qui lie calandre et capot.

Habitacle

L’espace intérieur est intéressant et généreux pour un véhicule de ce gabarit. La position de conduite est bonne et le réglage ajustable du pédalier, de série, contribue fortement à l’agrémenter. Les sièges, séparés à l’avant, sont tendus de cuir et des appliques de chrome et de simili-ronce de noyer garnissent l’intérieur.

Mécanique

Le moteur de série est le Vortec 4200, un six cylindres en ligne de 4,2 L produisant 275 chevaux. Un meilleur choix est le Vortec 5300, un V8 de 5,3 L produisant 290 chevaux. La différence de 15 chevaux ne semble pas grande, mais l’avantage de 55 lb-pi de couple qu’a le V8 améliore l’agrément de conduite du véhicule.

Comportement

La principale critique négative à faire à ce « prince » au niveau du comportement est sa sensibilité aux vents latéraux. Pour le reste, les suspensions font leur travail adéquatement et le système de transmission intégrale est efficace.

Conclusion

L’allure se veut noble et la robe luxueuse, mais les dessous sont roturiers. Là est probablement la grande faille du Rainier : ne pouvoir cacher ses origines modeste. Il a même emprunté son nom. Un vrai parvenu quoi !

Forces :

Intérieur confortable et spacieux

Combinaison V8 et empattement court

Capacité de remorquage

Faiblesses :

Ligne et plate-forme de ses frères

Sensibilité aux vents latéraux

Prix élevé

Nouveauté :

V8 disponible sur toutes les versions

Différentes couleur de carrosserie et d’intérieur

Volant combinant acajou et cuir