Cadillac Escalade 2018

Cadillac Escalade

À grands coups d’amour

Daniel Rufiange

Au moment de pondre un texte, il faut toujours penser au titre. Ça se décide parfois en deux secondes, parfois après des heures de mûre réflexion. Dans le cas de l’Escalade, c’est la chanson Toujours Vivant du regretté Jerry Boulet qui m’a inspiré. On peut y entendre la phrase « à grands coups d’amour ». Quand on y pense, c’est à grands coups d’amour que la division de luxe de GM s’est attardée à l’Escalade il y a déjà trois ans, et c’est avec tout autant d’amour que les amateurs du genre continuent à l’en remercier. Les ventes du clinquant mastodonte, malgré tout ce qui peut jouer contre lui, sont toujours à un niveau fort acceptable. C’est la preuve que plusieurs raffolent encore de ce véhicule, de ce qu’il propose et, surtout, de ce qu’il représente.

Tour du propriétaire 80 %

À ses débuts, l’Escalade était très visible dans les vidéoclips d’artistes rap ou hip hop. Tellement qu’il est devenu une caricature de lui-même. Depuis sa refonte, son design a sérieusement pris du galon. Oui, il est possible de le rendre toujours aussi flamboyant, notamment avec la sélection en option de roues de 22 pouces, mais son allure générale s’est embourgeoisée. Que vous le preniez en version normale ou allongée, cinq habillages différents vous sont proposés, des choix qui vont faire varier la facture d’environ 25 000 balles. Un détail rendu là, direz-vous. Ceux qui optent pour un Escalade ne découpent pas les coupons pour économiser quelques dollars à l’épicerie. Ils préfèrent le caviar au macaroni au fromage.

Vie à bord : 85 %

J’ose croire que le choix d’un Escalade, quelque part, est motivé par un besoin d’espace, notamment. Sinon, à quoi bon, vraiment? De ce côté, celui qui va souffler 20 bougies bientôt en offre pour les fous et les fins. Avec la version à empattement court, c’est généreux à 2667 litres. Avec la variante ESV, c’est 3424 litres de volume maximal qu’on peut obtenir pour le chargement. Si votre marchandise est humaine, sachez que sept places sont servies d’office sur les modèles et qu’en option, une configuration capable d’asseoir huit personnes peut être choisie. Du reste, la qualité à bord a aussi fait des pas de géant depuis la restructuration de 2015. On a désormais droit à un environnement qui respire le luxe et où les matériaux ne semblent pas avoir été achetés au rabais. Le bémol, ça demeure le système CUE, toujours aussi peu intuitif. Il me rappelle les débuts du système i-Drive chez BMW il y a 10 ou 15 ans. Patience…

Technique : 80 %

L’Escalade est le grand frère des Chevrolet Tahoe et GMC Yukon. Sous le capot, on lui réserve le plus gros bloc, un V8 de 6,2 litres qui ne tombe jamais à court lorsqu’on lui demande un effort, comme en témoignent ses capacités de 420 chevaux et de 460 livres-pieds de couple. Ce qui est le plus impressionnant, c’est qu’on réussit à maintenir une moyenne de consommation oscillant entre 11 et 12 litres aux 100 kilomètres lorsqu’on évite la ville. Cette année, une boîte automatique à 10 rapports est attendue pour remplacer celle qui en comptait huit. Il en résultera certes des gains à la pompe; reste à savoir de quel ordre.

Au volant : 90 %

Jadis, la conduite d’un Escalade n’avait rien d’intéressant et se voulait encore moins rassurante. Les ingénieurs ont effectué un boulot remarquable avec le modèle d’actuelle génération, plus rigide partout. La suspension Magnetic Ride, proposée en option, vaut son pesant d’or, elle qui permet d’ajuster les réglages pour moduler l’expérience au volant, selon notre humeur. Elle assure une conduite nettement plus affirmée, le tout dans un ensemble offrant un niveau de confort impressionnant. En fait, l’Escalade est beaucoup plus sécuritaire sur la route qu’il ne l’était. Cependant, rappelez-vous vos cours de physique 101 lorsque vous amorcez tout virage. Le monstre est lourd.

Conclusion : 80 %

Ça va donc bien pour l’Escalade, on s’entend là-dessus. Cependant, ce dernier devra avoir à l’œil un certain Navigator du côté de Lincoln. Ce dernier passe enfin sous le bistouri pour 2018 et promet de venir brasser les cartes dans ce segment où la nouveauté y joue pour beaucoup.

Forces

• Gueule qui en impose
• Douceur de roulement et confort
• Capacité de charge et de remorquage

Faiblesses

• Un Chevrolet Tahoe pour 20 000 $ de moins
• Prix
• Qualité de finition perfectible