Cadillac Escalade 2020

Cadillac Escalade

Exécutif et criard

Synonyme de l’opulence à l’américaine, le Cadillac Escalade est une légende des banlieues bien nanties. Même si la génération actuelle est en fin de vie, ce méga-VUS est toujours le favori de plusieurs familles et flottes de véhicules pour son look unique et son caractère vulgairement luxueux qui font de lui un incontournable pour ceux qui veulent faire la loi en route vers la pratique de soccer ou transporter des passagers dits « VIP » vers l’aéroport. Jusqu’ici, le Cadillac Escalade a tiré son épingle du jeu vis-à-vis de ses rivaux grâce à une clientèle fidèle, mais ses adversaires sont dorénavant beaucoup plus branchés que lui. Pour les six chiffres souvent nécessaires pour faire une acquisition dans le segment, les autres mastodontes en offrent de plus en plus, tout en demeurant moins rustres que l’Escalade.

Tour du propriétaire 75 %

La gigantesque calandre flanquée de phares à DEL verticaux, les énormes roues, l’allure de « grosse boîte » et les feux verticaux sont les traits esthétiques principaux de l’Escalade. Avec aucune balise, les designers se sont grandement laissés aller pour cet immense « Caddie ». Mis à part les écussons modernisés de Cadillac et certaines modifications esthétiques au chapitre de l’éclairage, le look de l’Escalade a traversé la dernière décennie sans trop changer de mine.

Vie à bord 70 %

D’apparence confortable, la sellerie de l’Escalade trompe l’œil sur certains plans. Les sièges sont peu ergonomiques à l’avant comme à l’arrière et le support est en carence. Par contre, l’habitacle a de l’espace à revendre. Derrière le gigantesque hayon se cachent 2667 litres de chargement lorsque les sièges des deuxième et troisième rangées sont rabattus. Une version allongée, l’ESV, est également disponible et rajoute 518 mm à la longueur de l’Escalade pour plus de chargement et de passagers.

La plus grosse déception à l’intérieur de ce palace se trouve au niveau des commandes dans le tableau de bord. Ces commandes à effleurement sont floues et fournissent une rétroaction retardée et parfois aléatoire qui rend la simple action de baisser le volume de la chaîne stéréo une aventure en soi.

Technique 90 %

Sur le plan technique, le Cadillac Escalade est muni d’un V8 de 6,2 litres qui déballe 420 chevaux et 460 lb-pi de couple. Ensuite, une boîte automatique à 10 rapports se charge d’alimenter le système quatre roues motrices de Cadillac. C’est le seul groupe motopropulseur offert, et il permet à l’Escalade de tracter jusqu’à 8100 livres.

Au volant 75 %

L’une des forces de l’Escalade, c’est sa motorisation et la promptitude avec laquelle elle achemine le troupeau de chevaux vers les roues. Le gargantuesque V8 réagit presque instantanément malgré le poids du chargement qui dépend de lui. Peu frugal, vous ne serez certainement pas étonné que l’Escalade ait soif à la pompe, avec des cotes de consommation à faire rager les écolos. Pendant que la concurrence tente d’éliminer l’effet de roulis avec des châssis dynamiques, l’Escalade, assis sur un châssis un peu dépassé pour l’application, doit se contenter d’une suspension magnétique pour assumer toutes les tâches. Sur le plan de la dynamique, ce VUS semble (sans surprise) toujours lourd, même avec la contribution de cette composante évoluée. Par contre, il est passé maître dans l’art d’adoucir les imperfections de la route. Et c’est souvent ce que les conducteurs et passagers de ce type de véhicule recherchent, après tout. Le véhicule emprunté pour cet essai était muni de freins surdimensionnés comprenant des étriers de six pistons de marque Brembo, qui se sont avérés très efficaces à stopper les ardeurs du conducteur aux commandes.

Conclusion 75 %

Le Cadillac Escalade est-il raffiné? Très peu. Et avec les nouveautés du côté des Européens dans les gros VUS de luxe, il traîne un peu la patte. Heureusement, le constructeur a annoncé une toute nouvelle version de cet Escalade, un opus qui sera, nous l’espérons, davantage au diapason des tendances de l’industrie, et peut-être une option de motorisation moins gourmande, tout en étant en mesure de rivaliser avec les autres géants onéreux qui comportent de plus en plus de techno pour assouvir tous les caprices.

Forces

Look de brute exécutive à l’américaine

Beaucoup de couple disponible à bas régime

Capacité de remorquage très convaincante

Faiblesses

Commandes de tableau de bord difficiles à utiliser

Qualité générale de l’assemblage

Technologie dépassée pour le segment