Cadillac STS 2007

CADILLAC STS

La nouvelle image de Cadillac

À une certaine époque, posséder une Cadillac témoignait d’un statut social incontestable. Au fil des ans, le logo de la marque américaine a néanmoins perdu du lustre, mais General Motors a, malgré tout, réussi à lui donner un second souffle au moyen d’une gamme de produits repensée dont la STS fait partie. Le but ? Attirer une nouvelle clientèle et faire revivre le prestige d’antan.

CARROSSERIE

La STS reprend les lignes qui ont d’abord retenu l’attention du côté de la cadette, la CTS, introduite en 2003. À cette époque, la division haut de gamme du constructeur américain renouait également avec la propulsion, question de rivaliser avec des berlines de la trempe des voitures européennes, notamment. À l’instar des autres véhicules de la marque, la STS dispose d’une imposante calandre en V, qui contribue à lui donner un caractère fort et distinctif. La partie arrière reprend les feux verticaux, ainsi que le long feu surélevé intégré au repli du couvercle de coffre. Les versions STS-V de haute performance se distinguent, pour leur part, par divers éléments de style, dont une calandre grillagée en acier inoxydable poli.

HABITACLE

Les stylistes de la marque ont réussi à faire oublier la monotonie qui régnait à bord des anciennes Seville STS. L’habitacle dispose désormais de baquets bien conçus, confortables et qui supportent bien les occupants avant, de même que des commandes et une instrumentation modernes. Les personnes de grande taille – catégorie dans laquelle je m’inscris – trouveront le dégagement pour la tête limité par la présence d’un toit ouvrant – une option. La qualité de la finition et des matériaux utilisés témoigne des progrès de Cadillac. L’insonorisation est également soignée. À l’arrière, le manque de dégagement pour les jambes et la tête surprend pour une voiture de ce gabarit, tout comme le volume du coffre qui se situe seulement dans la moyenne, compte tenu des dimensions supérieures de celui de plusieurs concurrentes, notamment la Audi A6 et l’Infiniti M35.

MÉCANIQUE

Cadillac propose un choix de trois moteurs, soit un V6 de 3,6 litres, un V8 de 4,6 litres et un V8 à compresseur de 4,4 litres. Le premier, qui développe un respectable 254 chevaux, anime les roues arrière avec aisance et rapidité. Le second, quant à lui, met 320 chevaux à la disposition du pied droit du conducteur. Ce moteur assure des performances dignes d’une berline sport et réserve même certaines surprises aux non initiés. Ces deux motorisations forment un excellent duo avec une boîte automatique à 5 rapports qui dispose de rapports bien étagés, et dont les passages s’effectuent en douceur. Les STS V8 et V6 peuvent également être dotées, en option, de la transmission intégrale. Les amateurs de voitures de hautes performances trouveront refuge dans la STS-V et son bloc suralimenté de 469 chevaux associé à une boîte automatique à 6 rapports. Ils devront toutefois s’assurer d’apprendre à dompter la bête avant de partir au galop.

COMPORTEMENT

Exit l’époque des comportements routiers inspirés de l’aire navale. Les ingénieurs ont concocté une suspension assez ferme pour ne pas pénaliser la tenue de route, et assez confortable pour ne pas trop perturber le confort des occupants. Le dispositif StabiliTrak, qui a fait ses preuves sur le plan de l’efficacité, contribue à maintenir la trajectoire de la voiture en cas de dérapage. Cette STS procure, ma foi, un agrément de conduite étonnant, malgré des dimensions importantes. La voiture est agile, alors que les freins à disque aux quatre roues freinent sans rechigner.

CONCLUSION

La STS peut figurer sans trop de gêne parmi les grandes intermédiaires sport. La division de GM devra continuer à convaincre les nouveaux acheteurs à s’intéresser à elle. La facture d’une STS peut toutefois facilement dépasser votre imagination, une fois les options, ô combien nombreuses, sélectionnées. Un prix corsé par comparaison à certaines concurrentes, surtout japonaises.

FORCES

• Groupes motopropulseurs réussis
• Agrément de conduite
• Aménagement intérieur contemporain

FAIBLESSES

• Places arrière exiguës
• Volume du coffre limité
• Options nombreuses et coûteuses