Cadillac XTS 2015

Cadillac XTS

La « grosse Caddy »

Introduite en 2013, la plus imposante des Cadillac est venue combler un besoin criant au sein de la division luxueuse de GM, soit celui de plaire à une clientèle plus conservatrice. Nul besoin de vous le rappeler, Cadillac travaille depuis la fin du siècle dernier à rajeunir son image et, contrairement à Lincoln qui ne va nulle part, il faut dire que l’opération a réussi. Mais qu’en est-il de la clientèle traditionnelle à la recherche d’une berline imposante et confortable ? Voilà un peu où s’inscrit la XTS !

Carrosserie

Si la XTS s’adresse à une clientèle plus mature, sa carrosserie demeure fidèle au style éclaté des autres modèles, et c’est tant mieux ! La portion avant a droit à une calandre argentée ou noire, selon les versions, flanquée de deux blocs optiques verticaux prolongés par des feux antibrouillard dans le pare-chocs. Malgré ce bouclier avant massif, la caisse semble étirée vers l’arrière avec un porte-à-faux exagéré. Bien entendu, la ligne de caisse se termine abruptement par ces feux verticaux à chaque coin, tandis que le feu d’arrêt central agit comme un petit becquet sur le dessus du coffre. De profil, la XTS n’a absolument rien à voir avec les anciennes limousines du constructeur – rappelez-vous la DTS – la fenestration délimitée par une finition en aluminium brossé contribuant à ce design plus près de celui d’un coupé que d’une berline classique.

Habitacle

Le constructeur américain a beau avoir amélioré le comportement routier de ses produits au fil des ans, il n’en demeure pas moins que la qualité des habitacles n’a pas toujours été à la hauteur. Toutefois, cette situation est réellement en train de changer. Non seulement la qualité des matériaux utilisés est-elle en hausse, mais l’exécution l’est également. La XTS n’est pas en reste avec une planche de bord moderne, une sellerie des plus confortables et de l’espace en masse pour les occupants. Si le tableau de bord n’a rien à envier à ceux des concurrentes du moment, il y a toutefois le fameux système CUE qui agace un peu. Il est vrai que tous ces boutons tactiles peuvent impressionner la galerie, mais quand le conducteur doit conserver toute son attention sur la route devant lui, ces détails deviennent soudainement un sérieux handicap. Malgré ce détail, la XTS demeure une voiture idéale pour les longs trajets. De plus, son coffre est énorme.

Mécanique

Contrairement aux dinosaures du siècle dernier, la XTS est, a priori, une traction. Heureusement, les bonzes du constructeur ont pensé aux besoins des consommateurs nord-américains et ajouté une version à transmission intégrale, un système tiré du catalogue de Haldex. D’ailleurs, l’auteur de ces lignes a pu expérimenter l’efficacité de cette version pendant une tempête de neige. Sous le capot, le moteur V6 de 3,6 litres à injection directe est un choix logique, mais étant donné le poids de la voiture, il s’essouffle rapidement. Cadillac a toutefois une solution à ce manque de puissance. En effet, les modèles tatoués de l’écusson VSport ajoutent deux petits turbocompresseurs à l’équation. Le même moteur V6 voit donc plusieurs composants internes changés, ce qui fait passer sa puissance totale de 304 à 410 chevaux. Beaucoup mieux, n’est-ce pas ? En matière de boîte de vitesses, toutes les versions de la berline font appel à une automatique à 6 rapports.

Comportement

Au risque de me répéter, la XTS n’a plus rien à voir avec les paquebots d’autrefois. Le confort et le volume demeurent au programme, mais la tenue de route est grandement améliorée. N’allez surtout pas croire, toutefois, que cette grande voiture a l’agilité d’une Porsche Panamera ! Non, mais avec une suspension magnétique et des freins à disques Brembo, la XTS est capable de se débrouiller sur un tracé sinueux. Une direction moins engourdie lui ferait le plus grand bien, mais n’oublions pas le public cible de cette Cadillac, ne l’oublions surtout pas ! Une chose est sûre, le nouveau moteur V6 biturbo est vraiment impressionnant à l’accélération, un qualificatif qui ne s’applique malheureusement pas au moteur de base.

Conclusion

Il est difficile de prévoir la suite des choses pour Cadillac. Avec la CTS plus grande que par le passé, il est possible que la XTS soit abandonnée dans quelques années au profit d’une berline calquée directement sur les limousines allemandes. Mais en attendant, cette XTS est une option beaucoup plus moderne de la « grosse Caddy » de la belle époque.

Forces

Belles lignes

Excellent moteur V6 biturbo

Transmission intégrale offerte

Faiblesses

Moteur de base plus limité

Système CUE à revoir

Direction engourdie