Chevrolet Avalanche 2006 – 2011

Chevrolet Avalanche

Antoine Joubert

Avec l’arrivée de la nouvelle génération en 2007, la qualité initiale de l’Avalanche a grimpé en flèche. Les problèmes de transmission, de circuit de refroidissement et de rouage d’entraînement répertoriés sur le modèle de la précédente génération ont donc tous été éliminés. Et depuis, la fiabilité de ce produit est quasi irréprochable. Lancé en 2002, l’Avalanche a initié un nouveau genre de camionnette pleine grandeur sur le marché, que les constructeurs rivaux ont choisi de ne pas suivre. Utilisant non pas le châssis de la camionnette Silverado, mais plutôt celui de l’utilitaire Tahoe, l’Avalanche propose à la fois le confort d’un VUS pleine grandeur et la capacité de charge d’une camionnette. En fait, la plus grande particularité de l’Avalanche réside dans le fait qu’il soit doté d’une paroi rabattable, séparant la caisse de chargement et l’habitacle. Il suffit donc de rabattre les sièges de la rangée arrière, ainsi que cette paroi, pour obtenir une caisse de charge ouverte d’une longueur d’un peu plus de 8 pieds. Sous le capot de l’Avalanche loge un V8 de 5,3 litres à cylindrée variable, qui permet de ramener la consommation moyenne à environ 15 litres aux 100 kilomètres. Jumelé selon l’année à une boîte automatique à quatre ou six rapports, ce V8 propose de bonnes performances et un rendement passablement agréable. Sur route, l’agrément de conduite par rapport à une camionnette traditionnelle est supérieur, notamment en raison de la calibration des suspensions. Le véhicule gagne en stabilité comme en confort, pour le seul plaisir des occupants. Naturellement, l’Avalanche est un véhicule moins populaire que la camionnette Silverado. Mais sur le marché d’occasion, nombreux sont ceux qui s’y intéressent, ce qui explique pourquoi la valeur de revente de l’Avalanche est nettement plus élevée. Chose certaine, aucune autre camionnette n’est en mesure d’offrir une telle flexibilité d’utilisation, tout en conservant un niveau de fiabilité aussi élevé.

Les données essentielles 

Fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 2,5/5

Points à surveiller : freins, système électrique, carrosserie, système d’alimentation, fuite d’huile, boîte automatique, air climatisé

Rappels (4) :

• Défectuosité de l’attache d’amortisseur de pulsations de rampe d’alimentation en carburant du moteur (2006)
• Un court circuit sur la carte de circuits imprimés du système de chauffage de lave glace pourrait faire surchauffer la mise à la terre du circuit de commande (2007-2008)
• Défaut du module de commande du circuit de carburant (2009)
• La contre-goupille d’essieu arrière a subi un traitement thermique inadéquat (pendant la fabrication), et pourrait se briser et se déplacer à l’intérieur du différentiel arrière (2011)