Chevrolet Avalanche 2008 – 2013

Chevrolet Avalanche (2008-2013)

LUC-OLIVIER CHAMBERLAND

Qu’est-ce qui peut bien justifier l’existence du Chevrolet Avalanche quand on regarde les exponentielles offres de la Silverado. La réponse, c’est le hayon central. Introduit en 2001, l’Avalanche avait pour rôle de proposer une approche différente dans sa conception. Ici, on parle d’un produit à la jonction d’un utilitaire sport et d’une camionnette. Voilà une belle solution pour les indécis.

Afin de satisfaire les besoins de confort des occupants, on fait un choix étonnant en reprenant le châssis du Tahoe plutôt que celui de la Silverado. De ce fait, on obtient une douceur de roulement plus intéressante. Là où l’Avalanche se distingue, c’est au chapitre de la configuration et de la polyvalence du mur de séparation de la benne et de l’habitacle. En effet, le hayon central est une innovation que l’Avalanche partage seulement avec le Cadillac Escalade EXT. Son usage est moins simple qu’il n’y paraît, mais une fois qu’il est ouvert, on se retrouve avec une longueur de chargement de 8 pieds. Il faut accepter d’abandonner la banquette arrière et de vivre avec le risque que l’aire de vie soit fortement aérée. Quoi qu’il en soit, cette ingéniosité possède un aspect pratique non négligeable.

Sous le capot, on ne propose que des V8 pour aller avec la vocation et le format de l’Avalanche. Pour les versions à 6 litres, on introduit deux puissances. En 2008, on se limite à 355 chevaux, alors que, en 2009 et en 2010, ses dernières années, on lui donne 11 chevaux de plus. L’offre la plus populaire se tourne vers le 5,3-litres qui varient de 310 à 320 chevaux de 2008 à 2011 avant de plafonner à 310 pour les modèles 2012-2013.

En 2013, ç’a été le champ du cygne pour l’Avalanche. Le remplacement de la Silverado, en 2014, ne lui laisse plus de place. Il faut ajouter que les ventes se sont effondrées depuis 2007, ce qui permet un prix de rachat intéressant.

Les données essentielles

Indice de fiabilité : 3/5

Valeur de revente : 2,5/5

À SURVEILLER

Freins, système électrique, carrosserie, système

d’alimentation, fuite d’huile, boîte automatique,

air climatisé, moteur de soufflerie

RAPPELS (4)  :

Un court-circuit sur la carte de circuits imprimés du

système de chau!age du liquide lave-glace pourrait

faire surchauffer le fil de mise

(2008-2009).

Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 102

– Fonctions de commande de la boîte de vitesses

et à la NSVAC 114 – Protection contre le vol et

immobilisation (2013).

La contre-goupille d’essieu arrière a subi un

traitement thermique inadéquat pourrait se briser et

se déplacer à l’intérieur du différentiel arrière (2011).

L’eau pourrait pénétrer dans le module de

commande du circuit de carburant (2009).