Chevrolet Aveo 2006

Chevrolet Aveo et Pontiac Wave

Trio économique

C’est le Coréen Daewoo qui est depuis l’an dernier le fournisseur officiel de voitures sous-compactes de GM. Vendue sous le nom de Kalos en Europe et au Japon, cette petite voiture devient ici la Chevrolet Aveo, la Pontiac Wave et la Suzuki Swift+. Chevrolet et Pontiac offrent la voiture en versions 4 et 5 portes.

Carrosserie

Daewoo s’est tourné une fois de plus vers les ateliers de la réputée firme Italdesign de Turin pour le dessin de l’Aveo. Auparavant, Giorgetto Giugiaro avait déjà élaboré les Leganza et Nubira pour la firme coréenne. Sa dernière réalisation affiche un air de famille avec la Toyota Echo Hatchback, sa rivale directe. Les phares halogènes aérodynamiques distinctifs, les clignotants latéraux et les feux arrière confèrent un look très réussi.

Habitacle

Les constructeurs sont un peu optimistes en annonçant de l’espace pour cinq adultes. Disons simplement que lorsque quatre personnes auront trouvé refuge à l’intérieur, cela sera amplement suffisant. Mais l’habitacle est sympathique et bien conçu. Le toit élevé donne un surplus d’espace pour la tête, le volant inclinable permet de bien régler sa position de conduite et le siège du conducteur s’ajuste en hauteur. Pas mal pour une voiture économique !

La banquette arrière inclinable à dossier divisé 60/40 est pourvue d’appuie-têtes intégrés sur la berline et d’appuie-têtes indépendants sur le modèle cinq portes. Si la version de base offre à peine un peu plus que les quatre roues et le volant, les versions LS et LT sont moins radines en proposant une chaîne audio avec lecteur de disques compacts et de MP3, un climatiseur, les glaces et le verrouillage des portes à commande électrique, le télédéverrouillage, deux rétroviseurs extérieurs chauffants et électriques. Un groupe d’options comprend des phares antibrouillards ainsi que des roues de 14 pouces en alliage et des garde-boue en aluminium brillant. Il faut aussi ajouter un béquet arrière sur le modèle à cinq portes et, en option, un toit ouvrant coulissant à commande électrique ainsi qu’un système audio de qualité supérieure à six haut-parleurs.

Mécanique

Ce duo est équipé d’un moteur 4-cylindres en ligne de 1,6 litre à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, qui développe 103 chevaux. La voiture est équipée, de série, d’une boîte manuelle à cinq rapports. Une boîte automatique à quatre rapports, offerte en option, se distingue par son levier à grille à secteurs qui permet au conducteur de passer facilement les vitesses en mode manuel et par un bouton qui permet les démarrages en deuxième sur chaussées glissantes. À défaut d’être nerveux, le moteur se fait discret à vitesse de croisière.

Comportement

Même si la puissance (103 chevaux) peut paraître bien maigre, il ne faut pas oublier que la voiture fait à peine plus de 1 000 kilos. Dans les circonstances, les reprises ne manquent pas de tonus, spécialement avec la boîte manuelle. L’empattement relativement long de 240 centimètres ( 237 pour la Toyota Echo et 244 pour la Hyundai Accent) est un gage de bonne stabilité sur la route. La suspension avant est munie de jambes de force MacPherson et d’une barre stabilisatrice. Sur la route, on regrette la direction peu communicative et lourde qui donne très peu de sensations. Les pneus Kuhmo d’origine sont de qualité modeste – le mot est faible. Si votre budget vous le permet, changez tout de suite cette monte d’origine pour la remplacer par des pneus de qualité supérieure.

Conclusion

Petit format qui se défend bien sur la route, l’Aveo doit s’incliner devant la Toyota Echo, qui demeure encore et toujours la référence, et la Hyundai Accent. Certains diront qu’une troisième place, c’est honorable, mais il faut savoir que cette catégorie ne compte que cinq joueurs…

Forces

Moteur qui a du tonus

Petite facture de carburant

Belle finition

Prix intéressant

Faiblesses

Chaîne stéréo de piètre qualité

Direction peu communicative

Pneus médiocres

La fiabilité a connu des ratés depuis le lancement