Chevrolet Cobalt 2006 – 2010

Chevrolet Cobalt/Pontiac Pursuit-G5

Antoine Joubert

La Cobalt, comme sa jumelle Pontiac Pursuit ou G5, est une voiture sous-évaluée. Il ne s’agit certainement pas de la compacte la plus technologiquement avancée ou de la plus frugale en matière de consommation, mais cette voiture n’a rien de majeur à se reprocher. Sa réputation ordinaire est sans doute due au fait qu’elle avait pour lourde tâche de faire oublier la Chevrolet Cavalier qui, elle, affichait un bilan beaucoup moins reluisant. C’est donc à l’avantage de l’acheteur d’une voiture d’occasion si la Cobalt n’est pas particulièrement convoitée, puisque son prix d’achat est très raisonnable. Proposée en diverses versions, la Cobalt était aussi offerte avec deux choix de carrosserie. Ainsi, en plus de la berline, un élégant coupé était aussi disponible. Ce dernier s’est fait particulier en sa version SS Supercharged, laquelle était pourvue d’un quatre cylindres suralimenté de 2,0 litres produisant 205 chevaux. Les performances, comme les sensations, sont donc au rendez-vous avec ce modèle, et permettent du coup de réaliser que la voiture repose sur des bases très saines. Sinon, le quatre cylindres de 2,0 litres (offert en 145 et 155 chevaux selon l’année de production) équipe la majorité des autres versions. Un peu rugueux mais faisant équipe avec de bonnes transmissions, il a démontré une grande fiabilité et un faible coût d’opération. Dans certains cas, un quatre cylindres de 2,4 litres (aussi bien connu chez GM) se retrouve sous le capot de la Cobalt. Ici, les performances sont un peu plus relevées, mais au prix d’une consommation qui l’est également. À bord, il est clair que la finition et le confort des sièges ne sont pas aussi relevés que chez certaines autres rivales. Toutefois, l’équipement peut être souvent plus complet que la moyenne.

Les données essentielles

Valeur de revente : 3/5

Fiabilité : 3/5

À surveiller : assemblage et finition, composantes électriques, freins

Rappels (4) :

Feux de jour (2006)

Le dispositif de réglage du câble de changement de rapport de la boîte de vitesses pourrait ne pas être complètement enclenché (2009)

Sur certains Cobalt SS comportant un moteur à turbocompresseur, une conduite de frein avant peut entrer en contact avec le dessous de caisse et ainsi poser des problèmes de durabilité (2010)

Le moteur de la direction à assistance électrique défectueux (2011)