Chevrolet Colorado 2008

Chevrolet Colorado

Le poids face à la concurrence?

L’arrivée du Chevrolet Colorado, en 2003, et de son jumeau, le GMC Canyon, a permis au constructeur américain de faire oublier le S-10, un véhicule qui montrait des signes de vieillissement importants en matière de technologie et de design. Mais franchement, GM aurait pu aller plus loin et développer un produit encore plus concurrentiel. Car même Ford et son désuet Ranger le surpasse d’une bonne longueur au chapitre des ventes.

Carrosserie

Les dimensions du Colorado lui permettent d’évoluer dans les mêmes eaux que les Ford Ranger, Nissan Frontier et Toyota Tacoma. Chevrolet l’offre en diverses configurations, soit à cabines régulière, allongée ou multiplace, à 2 ou à 4 roues motrices. Les deux premières cabines disposent d’une caisse de 6,1 pi et la troisième, d’une caisse de 5,1 pi.

Habitacle

L’accès aux places avant ne pose aucune difficulté. La position de conduite est assez bonne, mais certains conducteurs auront l’impression d’être assis un peu bas. Les baquets avant procurent un confort moyen; leur soutien latéral est, en plus, timide. L’instrumentation est claire est disposée de façon simple. À cet égard, la concurrence nippone montre cependant davantage d’originalité; GM reste conservateur et mise plutôt sur l’aspect fonctionnel, utilitaire.

La qualité d’assemblage des matériaux est, dans l’ensemble, plus soignée que par le passé. Chevrolet utilise toutefois des plastiques qui semblent parfois fragiles. Une camionnette devrait, au contraire, respirer la solidité. Les teintes sont en outre ternes, et les tissus des sièges, plutôt tristounets, y compris dans certaines versions de plus de 30 000 $.

Le confort des places arrière varie en fonction de la cabine choisie. La cabine allongée dispose de portes qui s’ouvrent en sens inverse pour en faciliter l’accès; son confort conviendra uniquement à de très courts déplacements, et pour des personnes de petite taille. La banquette de la version multiplace offre un meilleur confort, mais les personnes de grande taille y trouveront le dégagement pour les jambes assez juste, voire insuffisant. La caisse dispose d’un battant qui peut être enlevé, ainsi que de crochets pour arrimer les objets.

Mécanique

Les roues de la Colorado peuvent être animées par un 4 cylindres de 2,9 litres et 185 chevaux ou par un 5 cylindres en ligne de 3,7 litres et 242 chevaux. (Aucun V6 à l’horizon. Un tel moteur aurait assurément paru moins marginal aux yeux des acheteurs.) Les moteurs proposés produisent un couple généreux qui leur permet d’assurer de bonnes performances, surtout du côté du 3,7 litres, idéal pour ceux qui transportent des charges plus importantes. La boîte de vitesses automatique à quatre rapports – Ford utilise une cinq rapports! – soutient bien ces mécaniques. Pourtant, la consommation de carburant n’est pas plus raisonnable que celle du V6 de 3,0 litres de Ford. La capacité de remorquage peut, selon la version, atteindre 1814 kg.

Comportement

La camionnette offre un comportement routier sain. Elle est, somme toute, plaisante à conduire. Le groupe de suspension Z71 lui donne davantage de fermeté et, par conséquent, ajoute un zeste de sportivité, bien que le train arrière sautille lorsque la caisse n’est pas chargée. La direction répond bien aux sollicitations du conducteur, alors que la qualité du freinage reste dans la moyenne.

Conclusion

Le Colorado est loin de révolutionner la catégorie. Et il ne fait pas le poids devant les rivaux japonais, qui ne sont pas plus chers à l’achat dans certaines livrées. Et que dire de l’absence d’un V6? Une fois équipé, ce Chevrolet présente une facture qui grimpe rapidement, ce qui me ferait regarder du côté de la grande camionnette Silverado, plus avantageuse sur le plan du rapport qualité-prix. Si je devais choisir un véhicule américain de cette taille, je jetterais peut-être, étonnamment, un œil sur le Ford Ranger.

Forces

Choix de configurations

Allure robuste

Performances en progrès

Faiblesses

Absence de moteur V6

Manque de raffinement des moteurs

Prix élevé de certaines versions