Chevrolet Corvette 2007

Chevrolet Corvette

La brute moderne

Nul n’est insensible au passage d’une Corvette, sa présence suffit à attirer tous les regards. Autrefois sujet de railleries, la Corvette commande maintenant le respect et l’envie de tous.

CARROSSERIE

Les amateurs de tape à l’œil sont servis avec la Corvette. Pour ma part, je trouve que la voiture est simplement belle. L’utilisation abondante de matériaux composites permet de garder le poids de la voiture à un nivaux très bas, soit plus de 100 KG plus léger qu’une Dodge Viper bien plus chère. La plupart des panneaux de carrosserie ont une qualité et une finition irréprochable. La qualité de l’ensemble est nettement au-dessus de la moyenne et la voiture dégage un air méchant qui attire le regard.

HABITACLE

La finition intérieure est à la hauteur des attentes : les plastiques sont de qualité, les sièges confortables malgré leurs manque de soutient latéral, et il est facile de trouver une bonne position de conduite. Le volant est télescopique et s’ajuste en hauteur, la visibilité est excellente sauf en manœuvre de recul et les cadrans sont parfaits. L’affichage tête haute qui fonctionne à merveille réussi à ralentir nos élans de folie (il est toujours préférable de se faire rappeler notre vitesse sur une voiture si performante). Que l’on roule les vitres ouvertes ou fermées, l’habitacle reste silencieux et on a le bonheur de choisir entre l’excellent système audio ou le son du monstrueux moteur. Il y a bien sûr quelques défauts: le cuir des sièges nous rappelle les Cavaliers, le volant est beaucoup trop grand et sa prise trop petite, les portes électriques agacent rapidement et le pire de tout, c’est que rien ne retient les bagages de pénétrer dans l’habitacle lors de freinages bien appuyés! Le coffre est très spacieux pour une sportive mais difficile à bien refermer. Les rangements sont suffisants, et croyez le ou non, ma voiture d’essai avait 9000 KM d’abus au compteur et il n’y avait aucun craquements!

MÉCANIQUE

Le principal attrait de la Corvette reste les groupes motopropulseurs, que l’on choisisse la livrée de base avec ses 400 chevaux ou le fabuleux Z06, on est loin de s’ennuyer. La Z06 est véritablement une bête fauve qui ne cherche qu’une portion de route pour s’étirer les jambes, il avale le 0-100 en seulement 4,5 secondes mais il refuse de s’arrêter là. L’accélération est furieuse jusqu’à plus de 200 KM/H et l’accélération s’arrête à 315 KM/H! Il est pourtant possible de rouler lentement sur l’autoroute en 6^e vitesse et de se laisser bercer par le ron-ron du moteur qui roupille autour de 1500 tours. On a même pas besoin de rétrograder pour augmenter le rythme tant le couple semble inépuisable.

COMPORTEMENT

La Corvette est assez brutale à conduire, surtout la Z06. Les commandes sont directes et peu assistées, la pédale d’embrayage ferme, le levier de vitesse lourd à manipuler mais la transmission est précise et robuste. C’est une voiture qui a un potentiel incroyable mais qui demande une certaine expérience avant d’en retirer la quintessence. La tenue de route est saine mais la Corvette est très sensible aux inégalités de la route, le contrôle de traction doit entrer en action en forte accélération sur route bosselée. Ce qui surprend le plus, c’est l’absence presque totale de roulis en virage malgré une suspension suffisamment confortable pour de longues balades (même sur nos vilaines routes), lorsque l’on garde un rythme normal. La traction est impressionnante en accélération (merci aux immenses pneus et à un châssis bien né) et les freins sont ultra performants, pour autant qu’on n’en abuse pas trop longtemps.

CONCLUSION

La Corvette est une excellente voiture qui représente l’un des meilleurs rapports qualité-prix-plaisir-performance sur le marché. C’est une grande voiture qui conserve sa valeur avec le temps et qui est parmi les 5 voitures les plus excitantes à conduire sur le marché.

FORCES

Puissance sans limite

Plaisir de conduite

Confort en conduite urbaine

Rapport qualité-prix

Valeur de revente

FAIBLESSES

Sautilleuse à haute vitesse sur pavé inégal

« Machine à tickets »

Certains défauts de finition

Consommation d’essence

Aucune séparation coffre-habitacle