Chevrolet Impala 2014

Chevrolet Impala

Retour de l’enfant prodige

Les années 60 et 70 ont constitué l’âge d’or de l’Impala. Chevrolet vendait près d’un million d’Impala par année à la fin des années 60. Progressivement, les voitures japonaises ont fait leur entrée. Plus pratiques, moins gourmandes et, surtout, mieux fabriquées, elles ont supplanté toutes les berlines américaines et cantonné l’Impala dans un rôle de figurante dans les parcs de location et les voitures de police. Voilà que, pour 2014, Chevrolet décide de redorer le blason de sa grande berline pour lui confier le rôle de grande routière qui a fait sa réputation.

Carrosserie

Cette dixième génération garde certaines caractéristiques comme la face avant avec la calandre cerclée de chrome et les baguettes de chrome autour des vitres, ce qui est une tradition des berlines de luxe américaine. Pour le modernisme, il faut aussi noter les feux de jour à DEL et les jantes en aluminium de 18 pouces de série (19 et 20 pouces en option). L’Impala 2014 repose sur le châssis Epsilon II qui est aussi celui qui se trouve sous la Chevrolet Malibu et la Buick Lucerne. Il a le grand avantage d’offrir une rigidité exemplaire dans sa conduite.

Habitacle

L’intérieur gris et plastifié digne d’une compagnie de location a finalement été abandonné. Selon la finition, vous pouvez choisir différents matériaux et garnitures de sellerie qui vont du tissu à l’ultrasuède en passant par le cuir en différents tons. Le tableau de bord intègre un nouvel ensemble d’instruments avec un affichage couleur de 4,2 pouces de série avec des fonctionnalités reconfigurables pour le centralisateur informatique de bord. L’écran tactile de 8 Pouces (en option) cache un rangement derrière l’écran et il peut être branché sur le système MyLink. Cet écran personnalisable fonctionne à la manière d’une tablette électronique. GM a conservé le style de son double habitacle caractéristique des produits Chevrolet. Les formes arrondies du tableau de bord se fondent dans les panneaux de portes, dans l’éclairage ambiant, dans les matériaux doux au toucher et dans la qualité des coutures des sièges. La qualité et la beauté des choix de finitions sont directement liées à la version choisie, LS, LT ou LTZ, mais rien ne fait bon marché.

Mécanique

Lors de notre première rencontre avec la voiture, une seule mécanique était au programme, le V6 de 3,6 litres de 303 chevaux. C’est la même mécanique qui se trouve déjà dans les Cadillac CTS et XTS ainsi que les autres produits Buick et Chevrolet. Une mécanique bien adaptée à la voiture qui fait plus de 1700 kilos. Deux autres moteurs se joindront à la famille. Le modèle d’entrée de gamme (LS) offrira un moteur à 4 cylindres de 2,5 litres de 195 chevaux. Un moteur qu’on trouve déjà dans la Malibu. L’Impala aura aussi sa version eAssist à hybridation légère. Le moteur de 2,4 litres avec l’assistance électrique offrira 182 chevaux pour ceux qui veulent faire plus attention à la consommation de carburant. Tous ces moteurs offrent l’injection directe de carburant et viennent avec une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.

Comportement

Je n’ai que les mots surprise et confort pour décrire l’expérience au volant. Le châssis très rigide donne une belle assurance sur la route. La direction à assistance électrique n’a pas de creux dans le milieu comme bien des modèles et procure un retour de sensations de bon aloi. Un effort senti sur l’insonorisation qui ajoute à la sérénité de l’habitacle. Les gens de GM ont installé du verre acoustique dans le pare-brise et les fenêtres latérales. Les portes profitent de joints d’étanchéité triple. Un bon mot aussi pour les nouvelles configurations de suspension à jambes de force MacPherson à l’avant et une suspension arrière à quatre bras munie d’un berceau isolé et d’un joint hydraulique qui aide à offrir un roulement plus doux. L’Impala se dote aussi de plusieurs caractéristiques haut de gamme pour venir en aide au conducteur. Le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’atténuation des collisions, une autre première pour Chevrolet. La technologie radar détecte une collision imminente et alerte le conducteur. Vous avez aussi l’avertisseur de changement de voie, le système de détection d’obstacles sur le côté et l’alerte de circulation transversale arrière. L’Impala rejoint les allemandes sur beaucoup de points.

Conclusion

Au final, la Chevrolet est bien armée pour faire face à la nouvelle Toyota Avalon et à la Ford Taurus qui se cherche encore une clientèle. L’Impala est spacieuse, silencieuse et abordable, des qualités recherchées. Pour ceux qui se trouvent encore trop jeunes pour aller magasiner une Buick Lucerne, mais qui veulent un confort et une qualité comparable, l’Impala est sans doute votre réponse.

Forces

Style moderne

Moteur V6 bien adapté

Intérieur luxueux

Silence de roulement

Tenue de route

Écran tactile bien conçu

Faiblesses

Les performances du 4-cylindres seront un peu juste