Chevrolet Spark 2013

Chevrolet Spark

Une puce décontractée

Pour la première fois de son histoire, GM se lance dans la microvoiture. Les Fiat 500, smart fortwo et Scion iQ ont maintenant une nouvelle concurrente, la Chevrolet Spark, fabriquée en Corée du Sud par GM DAT (ancienne Daewoo), cette petite berline offre toutefois un avantage de taille : quatre vraies places dans un format de poche.

Carrosserie

Avec un tel format, la priorité est donnée à la conduite urbaine, et Chevrolet a délibérément tracé des contours jeunes, urbains, contemporains à la Spark. On dénote des formes robustes avec une face avant trapue, une ceinture de caisse surélevée et un bouclier avant affûté. Pour accentuer son allure différente, la Spark adopte des glaces latérales taillées en boomerang et de gros phares avant et arrière contribuant à sa bonhomie. Pour compenser sa courte taille, Chevrolet offre un toit très élevé qui augmente l’espace habitable et ajoute à l’allure unique du véhicule. Bon point également pour les poignées de portes arrière, camouflées dans le prolongement des custodes. Enfin, la Spark est proposée en plusieurs coloris éclatés.

Habitacle

C’est la seule voiture de sa catégorie à offrir une radio à écran couleur tactile de sept pouces capable d’afficher les instructions de navigation, le contenu multimédia et les contacts pour appels à mains libres depuis un téléphone intelligent. Il s’agit d’une option, mais pertinent dans un véhicule qui vise une jeunesse qui vit en interaction constante avec les médias électroniques. Le système d’infodivertissement exclusif MyLink qui comprend la connectivité personnalisée de la radio Internet Stitcher est aussi offert sur les modèles 1LT et 2LT. Il faut également ajouter qu’il y a 10 coussins de sécurité gonflables à bord. Chose étonnante pour un petit format, il y a de l’espace pour quatre adultes. En contrepartie, le volume de chargement a été sacrifié pour faire place aux occupants.

Mécanique

Qui dit conduite urbaine et petit format, dit petit moteur. La Spark joue sa vocation à fond. Sous le capot, un petit moteur à 4 cylindres de 1,2 litre de 84 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports de série ou, en option, à une automatique à 4 rapports. La performance n’est pas à l’ordre du jour, et il vous faudra plus de 12 secondes pour franchir le 0 à 100 km/h avec la boîte manuelle. Toutefois, Chevrolet annonce une consommation de 5,4 litres aux 100 kilomètres; voilà qui fait oublier les performances peu éloquentes.

Comportement

Il faut prendre la voiture pour ce qu’elle est, une berline urbaine qui se faufile partout, amusante à conduire et écoénergétique. Elle offre aussi une excellente visibilité avec des espaces vitrés bien pensés tout comme la maniabilité. Sa direction est douce, sa commande de boîte, un peu longue (surtout l’automatique) mais plaisante à manier, et l’angle de braquage, tout petit. Tout ce qui lui manque pour être véritablement agréable, c’est un peu de tempérament. Le moteur est toujours à la traîne et devient un peu trop bruyant si vous appuyez franchement sur l’accélérateur. Il est malheureusement nécessaire d’utiliser la force pour extirper le peu de performances qui se trouve sous le capot, rendant l’opération d’autant plus difficile. En revanche, la Spark ne déçoit pas au chapitre du comportement routier. Ses suspensions sont suffisamment fermes pour contribuer à la bonne stabilité de la caisse, sans rendre les imperfections de la route insupportables. La coque est rigide, et, même si les pneus sont de faibles dimensions, ils tiennent bien la route.

Conclusion

Un sondage paru l’an dernier aux États-Unis démontrait que la nouvelle génération des jeunes conducteurs est de moins en moins intéressée par l’automobile et vit au diapason des nouvelles technologies. Chevrolet semble avoir compris le principe avec la Spark qui n’a rien de grandiose à offrir à une génération qui n’est pas intéressée par la mécanique; elle comble toutefois les besoins en matière de connectivité et d’outils électroniques d’avant-garde.

Forces

Équipement complet

Bon confort de roulement

Bien adaptée à la ville

Faiblesses

Moteur à la traîne

Niveau sonore élevé

Coffre à l’étroit